Китай автогрейдер sem 917

Когда слышишь про Китай автогрейдер sem 917, многие сразу думают о дешёвом аналоге. Но на практике это скорее миф – за шесть лет работы с этой моделью понял, что тут всё зависит от гидравлики и адаптации к нашим условиям.

Конструктивные особенности SEM 917

Рама у 917-го вполне выдерживает уральские промёрзлые грунты, но стыки иногда требуют дополнительного усиления. Помню, в 2019-м на объекте под Пермью пришлось ставить рёбра жёсткости – заводской расчёт явно не учитывал наши перепады температур.

Ходовая часть – отдельная тема. Мост выдерживает перегрузки, но резино-тросовые уплотнения лучше сразу менять на полиуретановые. Особенно если работать с абразивными материалами.

Гидравлическая система – это вообще ключевой момент. Стандартные уплотнения выходят из строя при -25°C, поэтому мы сотрудничаем с ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты. Их сайт https://www.shuangxiang.ru регулярно выручает с ремонтными комплектами.

Гидравлика: проблемы и решения

Основная беда – завоздушивание контуров при резких перепадах температур. Особенно страдает система выравнивания отвала. Тут стандартные решения не работают.

Как-то зимой под Челябинском столкнулись с эффектом 'мёртвого хода' рычагов. Оказалось – проблема в вязкости масла. Перешли на синтетику, но пришлось дорабатывать сальниковые узлы.

Сейчас рекомендуем заказчикам сразу ставить теплообменники от Шуансян – их гидроцилиндры лучше переносят наши зимы. Кстати, на их сайте есть спецификации по морозостойкости уплотнений.

Эксплуатационные нюансы

Трансмиссия – слабое место при работе 'в натяг'. На рыхлых грунтах проблем нет, но при планировке плотных приходится дробить проходы.

Электроника чувствительна к вибрациям. Датчики уровня постоянно сбиваются – ставим дополнительные демпферы. Хотя для китайской техники это ожидаемо.

Расходники лучше брать с запасом – фильтры гидравлики требуют замены в 1.5 раза чаще, чем у европейских аналогов. Но это окупается ремонтопригодностью.

Сервисные истории

В прошлом году на объекте в Башкирии столкнулись с интересным случаем – клиент жаловался на вибрацию отвала. Оказалось, проблема в подшипниках шарниров – их люфт не виден при обычном осмотре.

Тогда же вспомнили про каталог на shuangxiang.ru – там нашли усиленные версии этих узлов. После замены техника отработала две смены без нареканий.

Важный момент: при заказе запчастей нужно указывать не только модель, но и VIN – у SEM 917 бывают разные модификации гидросистемы.

Экономика эксплуатации

По стоимости владения 917-й выигрывает у японцев в первые три года. Но после 8000 моточасов начинают проявляться 'возрастные' проблемы.

Самая неочевидная статья расходов – адаптация техники под российские ГСМ. Приходится ставить дополнительные фильтры тонкой очистки.

Но если сразу заменить слабые узлы на компоненты от проверенных поставщиков вроде Шуансян, техника служит вполне достойно. Их гидроцилиндры для строительной техники как раз подходят по посадочным местам.

Выводы для практиков

SEM 917 – не панацея, но рабочий вариант при грамотной подготовке. Главное – не экономить на гидравлике и учитывать наши климатические особенности.

Сейчас рекомендуем клиентам закладывать 15% от стоимости на immediate upgrades – в основном это касается уплотнений и системы охлаждения.

Из интересного: последние партии идут с доработанной системой смазки – видимо, производитель учел накопленный опыт. Но проверять всё равно нужно каждый экземпляр индивидуально.