Китай автогрейдер sg21 c6 awd

Когда слышишь про китайский автогрейдер SG21 C6 с полным приводом, у многих сразу возникает скепсис — мол, опять подозрительная техника с сомнительной гидравликой. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я убедился: тут важно не столько происхождение, сколько кто и как собирал узлы. Вот этот Китай автогрейдер sg21 c6 awd — типичный пример, где слабым звеном оказываются не основные агрегаты, а как раз гидросистема. Особенно цилиндры — бывало, новые машины с завода приезжали с подтекающими штоками уже через 200 моточасов.

Конструктивные особенности и скрытые проблемы

Рама у SG21 C6 вполне добротная, швеллеры толстые, сварные швы ровные. Но вот распределитель весов между осями в AWD-версии иногда хромает — при полной загрузке передняя ось разгружается быстрее, чем хотелось бы. Помню, на участке под Владимиром при работе с тяжелым грунтом машина начала ?рыскать?, пришлось ставить дополнительный балласт.

Трансмиссия здесь — отдельная тема. Коробка передач вроде бы копия старой Komatsu, но шестерни шумят сильнее, чем у оригинала. Зато раздатка вышла удачной — ни разу не видел, чтобы клинила на морозе. Хотя смазку в редукторах лучше менять чаще, раз в 400 часов, иначе подшипники начинают гудеть.

Гидравлика... Вот где собака зарыта. Штатные цилиндры от завода-изготовителя часто не держат давление свыше 160 бар. Как-то при выравнивании плотного грунта лопнул уплотнитель на цилиндре отвала — хорошо, что рядом была ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, их запасные части выручили. Кстати, с тех пор всегда советую коллегам смотреть в сторону их продукции — гидроцилиндры у них действительно с запасом прочности.

Опыт эксплуатации в российских условиях

Зимой 2022 года работали на трассе М7 — три таких автогрейдера отработали сезон без серьезных поломок. Но нюансы были: при -25°С резиновые уплотнения на гидроцилиндрах дубели, приходилось прогревать систему вдвое дольше. После замены на комплекты от shuangxiang.ru проблема ушла — видимо, у них другой состав резины.

Расход топлива — около 12 л/час при средней нагрузке. Двигатель Weichai в целом надежный, но турбину после 3000 моточасов лучше диагностировать. Фильтры ставить только оригинальные — пробовали аналоги, выходили из строя датчики давления масла.

Кстати, про гидроцилиндры — те, что ставили на замену с сайта https://www.shuangxiang.ru, пережили уже два сезона. Штоки хромированные, без следов коррозии, хотя работали с противогололедными реагентами. Видно, что производство настроено серьезно — по крайней мере, подшипники в узлах крепления не разбиваются за месяц, как на некоторых других аналогах.

Сравнение с другими моделями

Рядом работал Cat 120K — конечно, американская техника плавнее ходит, но и цена втрое выше. Наш SG21 C6 AWD при должной доработке гидравлики показывает себя вполне достойно. Особенно в условиях бездорожья — полный привод реально выручает на размокших грунтовках.

Из явных минусов — слабовата штатная освещенность, пришлось ставить дополнительные фары. И крепление сиденья водителя быстро разбалтывается — вибрации от мотора передаются на каркас. Зато кабина просторная, стекла панорамные, обзор лучше чем у многих европейских аналогов.

Если говорить о навесном оборудовании — китайские производители научились делать неплохие отвалы. Но гидроцилиндры поворота все же лучше ставить от специализированных поставщиков. В том же каталоге ООО Тяньцзинь Шуансян есть модели с усиленными штоками — как раз для наших условий.

Рекомендации по обслуживанию

Первое, что делаю после покупки — проверяю затяжку всех гидравлических соединений. На новом оборудовании часто недотянуты гайки на распределителях. Раз в две недели обязательно осматриваю уплотнения цилиндров — малейшая течь говорит о том, что скоро потребуется замена.

Масло в гидросистеме меняю каждые 500 часов, фильтры — каждые 250. Использую Shell Tellus или аналоги, но только не минеральные — они быстро теряют свойства при перепадах температур. Кстати, на сайте shuangxiang.ru есть хорошие фильтры тонкой очистки — ставлю их второй сезон, проблем нет.

По опыту: если планируете серьезные работы, сразу заказывайте запасные гидроцилиндры для отвала и скребка. Особенно если работаете в отдаленных районах — ждать доставки из Китая можно месяц. Лучше иметь комплект от проверенного поставщика под рукой — та же Тяньцзинь Шуансян обычно держит складские остатки в России.

Экономическая составляющая

По стоимости эксплуатации выходит в 1.8-2 раза дешевле, чем б/у европейские аналоги. Но ремонтировать приходится чаще — в среднем раз в полгода что-то да выходит из строя. Хотя за последние годы качество сборки заметно улучшилось — видимо, переняли опыт у японских производителей.

Запчасти по цене доступные, но с подбором надо быть внимательным. Например, тормозные колодки от непроверенных поставщиков стираются за месяц. А вот по гидравлике — обратите внимание на каталог ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, у них как раз есть совместимые комплектующие для SG21 C6.

В итоге за три года эксплуатации двух таких машин набежала экономия около 900 тысяч рублей по сравнению с арендой Cat. Конечно, были и простои — но в основном из-за мелочей вроде датчиков или шлангов. По основным узлам — двигатель, трансмиссия, рама — нареканий нет.