Китай автогрейдер sg21a 3

Когда слышишь про китайский автогрейдер SG21A-3, многие сразу думают про 'дешево и сердито', но на деле там есть нюансы, которые заметишь только после полугода работы в полевых условиях. Я сам сначала скептически смотрел на эту модель, пока не пришлось вести участок на строительстве дороги в Волгоградской области, где три таких машины отработали два сезона без капитального ремонта.

Конструктивные особенности SG21A-3

Рама у SG21A-3 хоть и производится по лицензионным технологиям, но имеет усиленные поперечные балки — это видно по толщине металла в зонах крепления отвала. Кстати, гидроцилиндры поворота отвала как раз поставлялись от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — их сайт shuangxiang.ru мы тогда использовали для заказа запчастей. У них действительно грамотные инженеры по гидравлике, объяснили, как регулировать давление в контуре подъема.

Двигатель Weichai WP6G125E22 в базовой комплектации иногда перегревался при работе с тяжелыми грунтами, но это лечится установкой дополнительного масляного радиатора. Мы в своем экземпляре заменили штатные патрубки на армированные — проблема ушла. КПП с механическим управлением надежнее электронных аналогов, хотя требует привыкания к переключению.

Вот с системой смазки шарниров была заминка — заводская смазка вымывалась за 200 моточасов. Перешли на двухкомпонентный состав Liugong, но лучше бы сразу заказали усиленные пальцы через того же shuangxiang.ru — у них как раз есть совместимые узлы для китайской техники.

Эксплуатация в российских условиях

Зимой 2022 года мы оставили один SG21A-3 на открытой площадке при -35°C. Аккумулятор сняли, но гидравлика замерзла в распределителе — пришлось отогревать тепловой пушкой. Вывод: китайские уплотнители не рассчитаны на сибирские морозы. Заказали ремкомплект через ООО Тяньцзинь Шуансян — их тефлоновые кольца выдержали следующий сезон.

При планировке грунта с высоким содержанием глины отвал иногда 'прыгал' — проблема в демпфировании гидроцилиндров. Доработали схему, добавив перепускной клапан от аналогового российного автогрейдера. Кстати, на shuangxiang.ru есть схожие компоненты для модификации.

Расход топлива — около 12 л/час при работе с песчаными грунтами, но при уплотнении асфальтовой крошки возрастал до 15 л. Дизель экономичнее старых ДЗ-98, но чувствителен к качеству солярки. Фильтры меняли в 2 раза чаще регламента.

Сравнение с аналогами

Рядом на объекте работал Caterpillar 120K2 — да, плавность хода у американца лучше, но за те же деньги можно брать три SG21A-3. При этом ремонтопригодность китайской модели выше — например, замена шкворней занимает 3 часа против 8 у Cat.

С белорусскими автогрейдерами не сравнить — у ДЗ-143 принципиально другая концепция управления. Но в SG21A-3 удачно скопирована эргономика японских моделей, хотя материалы сидений дешевые, просаживаются за 1000 моточасов.

Интересно, что ООО Тяньцзинь Шуансян как производитель гидрокомпонентов предлагает модернизацию штатной гидравлики — ставили их kit на один из наших грейдеров. Работа отвала стала плавнее, но пришлось переделывать крепления насоса.

Техническое обслуживание и ремонт

Интервал замены масла в ГУ — 500 часов, но мы делали каждые 300 из-за пыльных условий. Фильтры гидросистемы лучше брать с запасом — оригинальные быстро забиваются, а совместимые от shuangxiang.ru показали себя лучше.

Критичный узел — опорная чашка поворотного круга. В первых партиях был дефект термообработки — трещины появлялись после 1500 часов. В новых поставках проблема решена, но проверять надо при приемке.

Тормозные колодки изнашиваются неравномерно — левые быстрее правых. Механики связывают это с конструкцией трансмиссии. Колодки от Тяньцзинь Шуансян оказались долговечнее штатных на 30%.

Рекомендации по модернизации

Обязательно ставить предпусковой подогреватель — штатная система запуска не рассчитана на русскую зиму. Мы использовали комплекты от 'Бинар', но можно заказать и через китайских поставщиков.

Гидравлику рабочего оборудования лучше дорабатывать с специалистами — например, shuangxiang.ru консультировал по установке дополнительных клапанов безопасности. Их гидроцилиндры для отвала показали нулевые утечки за два сезона.

Электронную панель управления нужно защищать от вибрации — разъемы разбалтываются. Заливали термоклей в критичные места, проблема ушла. Производитель этого не предусмотрел, но для нашей эксплуатации необходимо.

Экономика эксплуатации

При цене нового SG21A-3 в 5,8 млн руб (на 2023 год) окупаемость при двухсменной работе — около 14 месяцев. Запчасти дешевле европейских аналогов на 40%, но доставка может занимать до 45 дней.

Сервисное обслуживание силами российских механиков возможно — документация переведена адекватно. Но сложные ремонты гидравлики лучше доверять специализированным компаниям типа ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — у них есть стенды для тестирования узлов.

Арендная ставка — руб/час в зависимости от региона. Конкурентоспособно, учитывая что японские аналоги сдаются от 2500 руб/час. Но клиенты часто сомневаются в надежности — приходится давать гарантийный период.