Китай автогрейдер sx320m

Когда речь заходит о китайской дорожной технике, многие до сих пор морщатся — мол, ресурс небольшой, гидравлика капризная. Но с SX320M ситуация интереснее. Машина эта на наших объектах отработала уже сезон, и кое-какие наблюдения накопились. Особенно по гидросистеме — тут как раз вспоминается компания ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, чьи цилиндры мы ставили при замене штатных. Но обо всём по порядку.

Конструктивные особенности и первые впечатления

Рама у SX320M вполне добротная, сварка без косяков — это радует. Но вот расположение гидрораспределителей изначально вызывало вопросы: слишком открыто, песок и пыль быстро набиваются. Пришлось сразу допиливать защитные кожухи. Двигатель Weichai — тяговитый, но шумноватый, хотя для грейдера это не критично.

Клиренс неплохой, но передний мост иногда 'гуляет' при работе с тяжёлым грунтом. Заметил это при планировке насыпи — приходится чаще подкручивать крепления. В целом для своего класса машина сбалансированная, но требует более внимательной обкатки, чем японские аналоги.

Гидравлика... Тут отдельный разговор. Штатные цилиндры подвели через 400 моточасов — пошла течь по штокам. Решили не ремонтировать, а сразу поставить варианты от Шуансян — у них как раз сайт https://www.shuangxiang.ru смотрели. Цилиндры пришли без перекосов, уплотнения качественные.

Нюансы работы с гидравлической системой

Основная проблема китайской гидравлики — не столько в материалах, сколько в сборке. У SX320M бывают заусенцы в расточке гидроблоков — мелочь, но из-за них система подсасывает воздух. При первом запуске долго выгоняли пузыри из контуров управления отвалом.

Когда ставили цилиндры от Тяньцзинь Шуансян, пришлось немного дорабатывать посадочные места — китайские производители любят свои стандарты резьбы. Но в целом совместимость нормальная. Кстати, на их сайте https://www.shuangxiang.ru есть спецификации по монтажным размерам — полезно, когда нужны срочные замены на объекте.

Давление в системе держит стабильно — это плюс. Но рекомендую сразу менять штатные гидрошланги на более гибкие, особенно в узлах поворота отвала. На морозе родные дубеют и трескаются.

Эксплуатация в зимних условиях

Минус 25 для SX320M — уже серьезное испытание. Аккумулятор слабоват, пришлось ставить предпусковой подогреватель. Гидравлическое масло тоже лучше сразу менять на зимнее — штатное густеет, насос работает на износ.

Интересно повела себя система охлаждения — при работе с снегом радиатор забивается мгновенно. Пришлось ставить дополнительную сетку. Зато отопитель салона работает отлично — видимо, немцы консультировали по этой части.

Шарниры ножа отвала требуют ежесменной смазки — иначе люфт появляется за две-три недели. Это общая беда многих грейдеров, но у китайцев особенно заметно.

Ремонтопригодность и доступность запчастей

С фильтрами и расходниками проблем нет — много аналогов. А вот с оригинальными деталями гидросистемы иногда приходится ждать. Поэтому мы постепенно переходим на универсальные компоненты — те же гидроцилиндры от Шуансян подходят к большинству китайских машин.

Кстати, ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты поставляет не только цилиндры, но и ремонтные комплекты — выручало, когда нужно было срочно менять манжеты на распределителе.

Электрика — слабое место. Разъёмы негерметичные, датчики положения отвала выходят из строя. Держим на складе запасные — дешёвые, но менять их приходится часто.

Сравнение с другими моделями в работе

Рядом на объекте Cat 120K2 работал — конечно, разница ощутима. Но зато наш SX320M в грязи ведёт себя увереннее — видимо, за счёт другого распределения веса. А вот по точности выравнивания уступает — гидравлика не так плавно работает.

Заметил интересную особенность — при длительной работе с асфальтом перегревается гидравлика управления километровым колесом. Приходится делать перерывы — видимо, недостаточный объём масла в контуре.

По топливному расходу показатели средние — около 12 л/час при интенсивной работе. Но если сравнивать с тем же Cat, экономия существенная.

Выводы и рекомендации

Для сезонных работ SX320M — нормальный вариант. Но готовьтесь к доработкам: сразу менять гидрошланги, ставить дополнительную защиту гидросистемы, возможно — усиливать крепление мостов.

Из плюсов — цена и ремонтопригодность. Запчасти доступны, в том числе через поставщиков вроде Шуансян. Их гидроцилиндры показали себя хорошо — уже 800 моточасов без течей.

Если брать для постоянной работы — лучше рассматривать укомплектованный вариант с предустановленными улучшениями. Но как бюджетное решение для средних объёмов — вполне жизнеспособная техника. Главное — не ждать от неё чудес и внимательно следить за гидравликой в первые моточасы.