Китай автогрейдер umg аг 140

Когда слышишь про китайский автогрейдер UMG AG-140, многие сразу думают — эх, опять подделка под Caterpillar или Komatsu. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я понял: тут не всё так однозначно. Да, в 2018 году мы сами опасались брать эти машины для укладки щебёночного покрытия в Казахстане. Первый AG-140 тогда действительно сыпался — гидравлика подтекала, нож вибрировал на скорости выше 5 км/ч. Но сейчас, глядя на три единицы в нашем парке, скажу — китайцы научились делать консервативную, но надёжную технику для бюджетных проектов.

Конструктивные особенности AG-140

Рама — это главное, что они не стали менять с 2010-х. Толстостенная, с усилением в зоне поворотного круга, но без каких-то хитрых решений. Помню, в 2021-м один экземпляр перевезли с объекта на объект без разборки, просто на низкорамнике — и геометрия не сбилась. Хотя для китайцев это редкое качество.

Двигатель Weichai WP6.240 — клон старого Deutz, но с адаптацией под наше дизтопливо. На морозе -25°C заводится со второго-третьего раза, если свечи накала рабочие. Но вот турбина живёт не больше 4000 моточасов — это слабое место. Мы ставим замену от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, у них как раз есть совместимые узлы.

Клин ножа идёт стальной 65Г, но без защитного покрытия. После полугода работы появляются рытвины — мы сразу заказываем сменные кромки через shuangxiang.ru, у них калёные варианты есть. Цена в 2 раза ниже, чем оригинал, а держатся дольше.

Гидравлика и типичные проблемы

Самый частый вопрос — почему протекают цилиндры подъёма отвала. Ответ прост: штатные уплотнения не выдерживают перепадов температур. Мы перешли на ремкомплекты от Шуансян — у них тефлоновые манжеты, которые не дубеют при -30°C. Кстати, их сайт https://www.shuangxiang.ru выручал не раз — там есть схемы с размерами, можно сразу подобрать аналог.

Насос Bosh Rexroth — это миф. На самом деле стоит китайская реплика, которая качает 160 л/мин при 2400 об/мин. Но если нагрузка резко меняется (например, при планировке грунта с включениями), появляется вибрация. Решение — ставить демпферы от того же Тяньцзинь Шуансян, они как раз для горного оборудования делают подобные узлы.

Однажды пришлось менять весь гидроблок — искали месяц, пока не наткнулись на каталог гидроцилиндров на их сайте. Оказалось, у них есть готовые решения для китайской техники, причём с допусками под наш ГОСТ.

Эксплуатация в российских условиях

Зимой 2022-го два наших AG-140 работали на расчистке снега в Новосибирской области. При -35°C резина патрубков трескалась, пришлось экстренно заказывать морозостойкие версии. Сейчас всегда держим запас от Шуансян — у них как раз есть гидравлика для северных регионов.

Топливная система — отдельная боль. Фильтры нужно менять каждые 250 моточасов, иначе вода в дизеле убивает ТНВД. Мы ставим сепараторы с подогревом — их тоже проще брать у производителей комплектующих, чем ждать оригинал 3 месяца.

По подвеске: рессоры выдерживают около 5000 часов, потом проседают. Но тут уже не до китайских стандартов — берём что есть в наличии. Главное, не перегружать переднюю ось больше 7 тонн.

Сравнение с аналогами

Рядом с нашим UMG AG-140 стоит старый Caterpillar 120K — разница, конечно, ощутима. Но за 4.5 млн против 12 млн рублей — китаец окупается за два сезона. Да, у Cat плавность хода лучше, кабина комфортнее. Но для грунтовых дорог и отсыпки оснований — AG-140 тянет на твёрдую четвёрку.

Пробовали ставить на него дополнительное оборудование — лазерный нивелир, GPS-систему. Вывод: базовая электроника не тянет сложные датчики, проще работать по старинке, с рейками.

Коллеги из Минска как-то спрашивали про модификацию с рыхлителем — мы не рискнули, знаем, что рама не рассчитана на точечные нагрузки. Лучше уж брать специализированную технику.

Сервис и модернизация

Запчасти — главная головная боль. Официальный дилер есть только в Москве, а вот Тяньцзинь Шуансян поставляет напрямую в регионы. Мы даже как-то заказали у них цилиндры с увеличенным штоком — для работы с тяжёлыми грунтами. Сработало, хотя пришлось дорабатывать крепления.

Сейчас на их сайте появились целые разделы для дорожной техники — видно, что понимают специфику. Хотя в 2019-м они в основном горное оборудование предлагали, а сейчас уже и для автогрейдеров есть всё — от пальцев ножа до гидрораспределителей.

Если брать UMG AG-140 — сразу заключайте договор на техобслуживание с кем-то, кто знает китайскую гидравлику. Наш опыт: 70% поломок связаны с тем, что механики пытаются ремонтировать как японскую технику. А тут другой подход нужен — более грубый, но с вниманием к мелочам.

Выводы для практиков

В итоге что имеем? Машина для определённых задач: планировка, профилирование, содержание грунтовок. Не стоит ждать от неё чудес на сложных объектах, но для муниципальных подрядов — вполне. Главное — сразу менять слабые узлы и не экономить на гидравлике.

Кстати, про ООО Тяньцзинь Шуансян — они сейчас активно развивают направление строительной техники, и это чувствуется. В прошлом месяце брали у них ремкомплект для гидроцилиндра — детали уже идут с паспортами качества, не как раньше.

Так что если брать китайский автогрейдер — смотрите не на ценник, а на доступность запчастей. Имея надёжного поставщика вроде shuangxiang.ru, можно спокойно отрабатывать сезоны без простоев. Проверено на трёх регионах России и двух типах грунтов.