Китай автогрейдер umg дз 250

Когда слышишь про Китай автогрейдер umg дз 250, сразу всплывают два лагеря: те, кто ругает 'железо' за слабые гидроцилиндры, и те, кто упорно покупает третий экземпляр. Я же лет семь назад сам попал впросак с этим аппаратом — думал, раз УМГ копирует старые японские схемы, проблем не будет. Ошибся. Первый же ДЗ-250 на объекте в Новосибирске выдал люфт в шарнирах отвала через 200 моточасов, хотя по паспорту должен был держать минимум 500.

Конструктивные особенности и подводные камни

Если разбирать UMG ДЗ-250 по косточкам, то главное — не масса или мощность, а компоновка гидравлики. У них стояки цилиндров вынесены так, что пыль с грунта оседает прямо на штоках. Чистили ежесменно — все равно через месяц появились задиры. Пришлось ставить дополнительные гофры, но это уже переделки...

Коллега с карьера в Красноярске как-то поделился наблюдением: у китай автогрейдер umg проблема не в металле, а в сборке узлов. Тот же цилиндр подъема отвала теоретически должен держать 16 тонн, но из-за перекоса при монтаже теряет 20% нагрузки. Мы проверяли — действительно, на свежей машине люфт в креплениях уже 0,3 мм против заявленных 0,1.

Запчасти — отдельная история. Официально дилеры требуют брать оригинал, но цены кусаются. Мы через ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты заказывали аналоги — вышло втрое дешевле. Правда, пришлось подгонять посадочные места, их гидроцилиндры для спецтехники иногда идут с отклонениями до 1,5 мм.

Эксплуатация в российских условиях

Зимой 2022 года гоняли ДЗ-250 на расчистке снега в Забайкалье. При -35° гидравлика начинала 'плакать' — течи по сальникам. Выяснилось, что завод заливает жидкость вязкостью 46, а нужно минимум 68. После замены проблемы ушли, но кто бы предупредил сразу?

Еще момент с фильтрами. В autograder umg стоят фильтры тонкой очистки на 10 микрон, но для наших грунтов это слишком. Забиваются за 50-60 часов. Ставили на 25 микрон — ресурс вырос до 120 часов, правда, пришлось мириться с небольшим повышением износа насоса.

По опыту скажу: если брать китайский автогрейдер, сразу меняйте все шланги высокого давления. Штатные лопаются на втором сезоне, особенно в местах перегибов. Мы закупали усиленные у Shuangxiang — пока держатся третий год.

Сравнение с аналогами и целесообразность выбора

Когда в 2021 году сравнивали UMG ДЗ-250 с CAT 120K, разница в цене была трехкратной. Но за два года эксплуатации накопленный ремонт 'съел' 40% экономии. Хотя если считать не только деньги — доступность запчастей у китайцев выше.

Интересный случай был в прошлом году: заказали через shuangxiang.ru комплект гидроцилиндров для ремонта. Пришли без крепежа, пришлось фрезеровать переходники. Зато стоимость даже с переделками вышла вдвое ниже, чем у официального дилера.

Сейчас вижу тенденцию: dz 250 берут те, у кого есть свой механик и доступ к неоригинальным запчастям. Для сезонных работ — вариант, но для постоянной нагрузки лучше доплатить.

Практические модификации

На нашем парке из четырех автогрейдеров UMG сделали унификацию: заменили китайские аккумуляторы на Varta, поставили предпусковые подогреватели. Ресурс стартеров вырос в полтора раза — мелочь, а экономит нервы.

Систему охлаждения тоже дорабатывали. Штатный радиатор забивается пухом за неделю работы. Установили съемные сетки — теперь чистим за пять минут вместо часовой разборки.

По гидравлике: добавили дополнительные точки смазки на рычагах управления. Заводской схемы явно не хватает для наших условий.

Экономика эксплуатации

Считаю, что основной плюс китай автогрейдер umg — не цена покупки, а ремонтопригодность. Разбирали как-то главную передачу — все шестерни доступны без специнструмента. На CAT при аналогичной поломке пришлось бы снимать полрамы.

Но есть и подвох: средний межремонтный период у ДЗ-250 около 3000 моточасов против 5000 у японцев. Хотя если учитывать, что стоимость часа работы почти вдвое ниже, для некоторых проектов это оправдано.

Сейчас через ООО Тяньцзинь Шуансян заказываем не только запчасти, но и комплекты для капремонта. Их предложение по гидравлике для горного оборудования оказалось совместимо с нашими автогрейдерами. Последняя поставка цилиндров для отвала прошла без доработок — видимо, подтянули качество.

Выводы для практиков

Если берете UMG ДЗ-250 — сразу закладывайте 15% от стоимости на доработки. Особенно внимание гидросистеме и электрике. Мелочи вроде замены штатных ламп на светодиоды дают заметную экономию на обслуживании.

По запчастям: не бойтесь неоригинала. Те же гидроцилиндры от Тяньцзинь Шуансян при правильной установке служат почти как заводские. Главное — контролировать геометрию при монтаже.

В целом машина живучая, если относиться к ней без иллюзий. Для России нужна адаптация, но зато ремонтировать можно практически в полевых условиях. Что для наших расстояний — серьезный плюс.