Китай автогрейдер xcmg 165

Когда слышишь про китайский автогрейдер XCMG 165, многие сразу думают про экономию и риски. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я убедился — тут всё сложнее. Да, иногда гидроцилиндры подводят, но часто виноваты не они, а сборка или неправильное обслуживание. Вот об этом и поговорим.

Особенности XCMG 165 в российских условиях

У нас в Сибири этот автогрейдер работает уже третий год. Первое, что заметил — двигатель держит морозы неплохо, а вот гидравлика капризничает при -35°. Пришлось ставить дополнительный подогрев масла, хотя в документации этого не требовалось.

Клиенты часто спрашивают: 'Чем XCMG 165 отличается от японских аналогов?' Отвечаю — не хуже, если сразу заменить штатные шланги высокого давления. Китайские выдерживают ровно до первой серьёзной нагрузки. Мы сотрудничаем с ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — их комплектующие на сайте shuangxiang.ru показали себя стабильными даже при работе со скальными грунтами.

Кстати, про грунты. В прошлом месяце на объекте под Красноярском автогрейдер начал вибрировать при выравнивании гравийной подушки. Оказалось, люфт в шарнире отвала. Мелочь, а простой на сутки. Такие нюансы в паспорте не пишут.

Гидравлическая система: где слабые места

Основные проблемы — утечки в районе золотникового распределителя. Замечал, что после 2000 моточасов начинает подтекать уплотнение. Меняем на цилиндры от shuangxiang.ru — пока нареканий нет. Их техотдел подсказал, как доработать посадку штока без переделки конструкции.

Летом 2022 года был курьёзный случай. Заказчик пожаловался на 'провалы' при подъёме отвала. Приехал, проверил — всё исправно. Через неделю выяснилось, что оператор привык к старому CAT и перегазовывал при работе. Китайская гидравлика этого не любит — нужна плавность.

Сейчас тестируем новые гидроцилиндры от Тяньцзинь Шуансян. Пока работают ровно, но нужно проверить в морозы. Если выдержат -40°, будем рекомендовать клиентам как замену штатным.

Ремонт и адаптация под наши стандарты

Когда только начали работать с XCMG, пытались ставить европейские аналоги запчастей. Вышло дороже, а результат тот же. Теперь берём оригинал через российских поставщиков, но с оглядкой на опыт коллег.

В прошлом году пришлось переваривать кронштейн крепления гидроцилиндра отвала — конструктивно слабое место. После доработки проблем нет. Инженеры из Shuangxiang подтвердили, что для северных регионов нужна усиленная версия.

Важный момент: фильтры надо менять в 1.5 раза чаще, чем рекомендует производитель. Наши дорожные условия — пыль, песок — убивают гидравлику быстрее. Проверено на трёх машинах.

Экономика эксплуатации против стереотипов

Многие до сих пор считают китайскую технику 'одноразовой'. С XCMG 165 это не так — при грамотном обслуживании отрабатывает 7-8 лет без капремонта. Другое дело, что обслуживать нужно чаще, чем Komatsu.

Сравнивал расходники: оригинальные против аналогов от Тяньцзинь Шуансян. Разница в цене 30%, а по износу одинаково. Теперь закупаем у них через сайт shuangxiang.ru — логистика быстрее, чем ждать контейнер из Китая.

Интересный момент: резиновые уплотнения лучше менять перед каждым сезоном, даже если выглядят нормально. Сэкономил 3000 рублей — потерял 80 000 на ремонте гидросистемы. Проходили.

Что ещё нужно знать перед покупкой

Обязательно проверяйте партию изготовления. Машины до 2021 года имеют другой тип соединений в гидравлике. При заказе запчастей это критично.

Советую сразу заменить все болты крепления рамы на высокопрочные. Вибрация выкручивает штатные за полгода.

И главное — ищите поставщика, который разбирается в специфике. Например, ООО Тяньцзинь Шуансян не просто продаёт гидроцилиндры, а консультирует по адаптации под наши условия. Это дорогого стоит.

P.S. На следующей неделе еду на объект — там XCMG 165 работает с противогололёдными реагентами. Посмотрим, как поведёт себя гидравлика после контакта с химией. Если что — сразу напишу дополнение.