Китай автогрейдер xcmg gr165

Когда слышишь про китайские автогрейдеры, сразу всплывают стереотипы – мол, дешево, но ненадёжно. С XCMG GR165 пришлось пересмотреть этот подход. Машина 2018 года, работала на укладке дорожного полотна под Волоколамском, где грунт то глина, то песок. Первое, что бросилось в глаза – гидравлика. Неожиданно плавный ход отвала, хотя на старте были опасения. Но об этом позже.

Конструктивные особенности GR165

Рама – цельносварная, с усилением в зонах повышенной нагрузки. Заметил, что китайцы учли типичные проблемы: в местах крепления тяг добавили рёбра жёсткости. На втором сезоне появились микротрещины возле шарнира отвала, но это скорее из-за перегрузки – бригада пыталась снимать промёрзлый грунт без предварительного рыхления.

Двигатель Weichai WP6G125E22 – клон старого Deutz, но с адаптацией под российское топливо. Зимой 2020 года при -27°С заводился с третьей попытки, хотя свечи накала меняли реже, чем на японских аналогах. Расход – около 12 л/час при средней нагрузке, но если работать с постоянным перемещением материала, могло доходить до 15.

Трансмиссия – слабое место. Коробка ZF 4WG-180, но сборка вызывала вопросы. После 1500 моточасов начал подтекать уплотнитель вала, пришлось заказывать ремкомплект через ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты. Кстати, их сайт https://www.shuangxiang.ru выручал не раз – там есть схемы гидроцилиндров именно для этой модели.

Гидравлическая система в реальных условиях

Основной цилиндр подъёма отвала выдерживал нагрузки, но при работе с абразивными материалами быстро изнашивались штоки. В 2021 году экспериментировали с уплотнениями от разных поставщиков. Лучше всего показали себя комплекты от Shuangxiang – видно, что производство адаптируют под российскую пыль.

Температурные скачки – отдельная история. Летом 2019 года при +35°С гидравлика начинала 'плыть', особенно при точном выравнивании. Пришлось ставить дополнительный охладитель – стандартный радиатор не справлялся. Кстати, на сайте https://www.shuangxiang.ru нашли подходящий вариант без переделок.

Что удивило – система автоматического выравнивания отвала. Китайцы лицензировали немецкую технологию, но доработали под неровности российских грунтов. Правда, датчики нужно чистить каждую смену – даже тонкий слой пыли вызывал погрешности.

Эксплуатационные промахи и решения

Первый серьёзный сбой случился при работе с влажной глиной – заблокировался шарнир поворотного круга. Оказалось, производитель сэкономил на защитных кожухах. Сами изготовили щитки из листовой стали, проблема исчезла.

Запасные части – сначала заказывали напрямую из Китая, но ждать по 3-4 недели было накладно. С 2020 года перешли на локальные склады, включая ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты. Их гидроцилиндры для строительной техники оказались совместимы с оригинальными без доработок.

Колея – стандартная для российских условий 2.5 метра, но при работе на склонах больше 8 градусов чувствовалась недостаточная жёсткость балансирной тележки. Усилили крепления – добавили две дополнительные пластины.

Сравнение с другими моделями

Рядом работал Cat 120K2 – разница в цене почти двукратная, но по точности выравнивания GR165 не уступал. Правда, ресурс узлов всё же ниже: у Cat после 5000 моточасов только замена фильтров, у XCMG уже требовалась профилактика гидросистемы.

Японские Komatsu – плавность хода лучше, но ремонтопригодность ниже. На GR165 замена насоса занимала 4 часа против 8 у японцев. Кстати, для ремонта использовали компоненты от Shuangxiang – их производство горного оборудования оказалось совместимым.

Белорусские ДЗ-98 – устаревшая конструкция, но проще в обслуживании. Для XCMG GR165 нужен был оператор с пониманием электроники – система контроля углов требовала базовых знаний тригонометрии.

Рекомендации по обслуживанию

Интервалы ТО нужно сокращать на 15-20% против заводских – российские условия эксплуатации жестче. Особенно это касается фильтров гидросистемы – меняли каждые 250 моточасов вместо рекомендованных 400.

Смазка шарниров – только литиевые составы, другие не держали температуру. Раз в месяц промывали узлы от остатков песка – иначе появлялся люфт.

Электроника – слабое звено. Разъёмы требовали дополнительной герметизации, датчики уровня жидкости часто врали. Держали на складе запасные от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты – их комплектующие для строительной техники подходили лучше всего.

Выводы для российских условий

Машина не для экстремальных нагрузок, но для сезонного дорожного ремонта – оптимальна. Цена оправдана, если учитывать стоимость обслуживания. За 4 года наработки 3800 моточасов – капитальный ремонт не потребовался.

Главное – найти поставщика запчастей, который понимает специфику. Например, через https://www.shuangxiang.ru получали не только гидроцилиндры, но и консультации по модернизации узлов.

Сейчас бы взял XCMG GR165 на объекты с стабильным грунтом, но для карьеров или заболоченных участков искал бы вариант с дополнительным усилением рамы. Китайская техника прогрессирует, но слепое копирование западных образцов ещё даёт о себе знать.