Китай автогрейдер xcmg gr215

Когда слышишь про Китай автогрейдер xcmg gr215, многие сразу думают о дешёвом аналоге. А зря — за восемь лет работы с дорожной техникой я убедился, что эта модель частенько преподносит сюрпризы, причём не только неприятные.

Конструкция под микроскопом

Рама у GR215 хоть и повторяет классическую схему, но сварные швы на стыках иногда вызывают вопросы. Помню, в 2019 году на объекте под Новосибирском пришлось усиливать крепление заднего моста — вибрация от рыхлого грунта выявила слабину, которую не заметили при приёмке.

Гидравлика — отдельная тема. Мы как-то ставили цилиндры от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, когда родные начали подтекать после двух сезонов. Кстати, их продукция оказалась совместима без переделок, что редкость для китайских производителей.

Вот этот момент с запчастями многими недооценивается. Казалось бы, гидроцилиндры — расходник, но если брать у проверенных поставщиков вроде Шуансян, которые специализируются на строительной технике, то и ресурс вырастает на 30-40%.

Эксплуатационные нюансы

На карьере в Красноярском крае зимой 2021-го столкнулись с интересным эффектом: при -35° масло в гидросистеме GR215 густело быстрее, чем у японских аналогов. Пришлось переходить на синтетику, зато потом проблем не было даже в более суровые морозы.

Трансмиссия — слабое место, если работать на переувлажнённых грунтах. Фрикционы требуют регулировки чаще заявленного, но это лечится установкой датчиков избыточного давления. Мы такие ставили от того же ООО Тяньцзинь Шуансян — они в ассортименте имеют комплектующие для горного оборудования, что для автогрейдера тоже актуально.

А вот двигатель Weichai хоть и лицензионный, но вполне живуч. Главное — не экономить на фильтрах. Проверено на трёх машинах с наработкой свыше 7000 моточасов.

Экономика против предрассудков

Многие заказчики до сих пор считают, что китайская техника — это сплошной ремонт. Но если посчитать стоимость владения... Например, XCMG GR215 обходится в 1.8 раза дешевле в обслуживании, чем аналогичные по классу европейские модели. Да, первые полгода возможны 'детские болезни', но их легко нивелировать грамотным сервисом.

Мы как-то вели параллельную эксплуатацию с Caterpillar 120K — да, американец стабильнее в производительности, но когда потребовалось заменить штанген-цилиндр, разница в цене запчастей в 4.2 раза говорила сама за себя.

Кстати, о запчастях. Сейчас проще покупать через специализированных поставщиков вроде shuangxiang.ru, которые сразу дают совместимые аналоги. Их каталог горного оборудования и строительной техники позволяет собрать всё необходимое без переплат посредникам.

Полевые наблюдения

На строительстве трассы М-12 заметил любопытную особенность: автогрейдер xcmg лучше показывает себя на песчаных грунтах, чем на глинистых. Видимо, сказывается распределение массы — передняя часть чуть перегружена, что для рыхлых материалов даже плюс.

Система выравнивания требует привыкания. Операторы, пересаживающиеся с Komatsu, первые недели две ругаются на излишнюю 'резкость' отклика. Но потом отмечают, что для точных работ это скорее преимущество.

Ковшовый механизм — тот случай, где китайские инженеры явно копировали старые модели Champion. Получилось надёжно, хотя и без инноваций. Для наших условий maybe даже лучше — ремонтопригодность на уровне советских ДЗ-98.

Сервисные лайфхаки

После трёх лет эксплуатации шести машин вывел для себя правило: все гидросистемы нужно прокачивать с присадками сразу после обкатки. Особенно это касается GR215, где возможны завоздушивания в контурах среднего давления.

Подшипники в поворотном круге лучше менять при первых признаках люфта — они стоят копейки, а последующий ремонт обойдётся в разы дороже. Мы заказываем через ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — у них всегда в наличии аналоги SKF, но по цене втрое ниже.

И главное — не игнорировать мелкие течи в гидроцилиндрах. На этой модели они быстро приводят к эрозии уплотнителей. Лучше сразу ставить ремонтные комплекты от проверенных производителей, благо тот же Шуансян выпускает совместимые версии специально для китайской техники.

Выводы для скептиков

Если бы пять лет назад мне сказали, что буду рекомендовать Китай автогрейдер для серьёзных объектов, рассмеялся бы. Но сейчас, после десятков тысяч моточасов на разных площадках, вижу: GR215 — это разумный компромисс для 80% задач.

Да, для арктических проектов или тоннелестроения нужна техника другого класса. Но для дорожных работ средней сложности — более чем. Особенно если сразу заменить слабые узлы на качественные комплектующие.

Кстати, про комплектующие. Сейчас ООО Тяньцзинь Шуансян предлагает готовые киты модернизации именно для XCMG — от усиленных шарниров до теплообменников. Это снимает 70% типовых проблем.

В общем, не стоит бояться китайской техники. Стоит бояться неправильного к ней подхода. А XCMG GR215 при грамотной адаптации отрабатывает вложенные средства на все сто.