Китай вал редуктора 4040008 автогрейдер гс 18.06

Когда видишь артикул 4040008 на упаковке, первая мысль — очередной китайский аналог, который развалится через месяц. Но с этим валом редуктора для ГС 18.06 вышла иная история. Запчасть от Тяньцзинь Шуансян пришлось ставить срочно, когда родной вал заклинил на расчистке снега под Челябинском.

Конструкционные особенности вала 4040008

При вскрытии редуктора заметил — китайцы учли слабое место оригинальной конструкции. У них усилена шлицевая часть, где обычно появляются трещины. Но при этом посадочные диаметры под подшипники сделали с запасом в 0.2 мм — видимо, для унификации.

Материал похож на 40Х, но без нормальной термообработки. Наша бригада сразу отправила вал на закалку ТВЧ — после этого он пережил уже три сезона. Кстати, на shuangxiang.ru сейчас указывают улучшенную версию с азотированием поверхности.

Самое критичное — соблюдать момент затяжки стопорной гайки (390-420 Н·м). Если перетянуть, деформируется регулировочная шайба. Проверено на двух машинах — потом редуктор начинает выть на пониженных передачах.

Проблемы совместимости с ГС 18.06

Зазор между торцом вала и крышкой редуктора — головная боль при установке. У оригинала 28 мм, у китайского 4040008 — 26.5. Приходится ставить дополнительную прокладку 1.5 мм, иначе подшипник перегревается.

В прошлом месяце попались валы с измененной геометрией шлицов — видимо, обновили оснастку. Пришлось подбирать переходную втулку. Теперь всегда заказываем с проверкой по 3D-модели через техотдел ООО Тяньцзинь Шуансян.

Для машин до 2018 года выпуска нужен адаптер фланца — китайцы делают его из более мягкой стали. После 200 моточасов начинает люфтить. Решение — ставить родной фланец с проточкой посадочного места.

Эксплуатационные наблюдения

На автогрейдерах с пробегом от 10 000 моточасов вал 4040008 работает лучше оригинала. Видимо, из-за увеличенного радиального зазора в шлицах. Но для новых машин это минус — появляется вибрация.

После замены обязательно менять масло в редукторе — китайская сборка оставляет металлическую пыль. Мы используем ТАД-17И с добавкой Liqui Moly Getriebeoil Additive — снижает шум при переключениях.

Интересный момент: при -25°C и ниже вал заклинивает реже оригинала. Возможно, из-за большего теплового зазора. Но летом при длительной работе нужен дополнительный охлаждающий радиатор — перегревается быстрее.

Ремонтные случаи из практики

В ноябре 2023 пришлось экстренно менять вал на объекте в Сургуте. Родной вышел из строя, а китайский 4040008 был в наличии у дилера. Установили без регулировки — через неделю пришлось перебирать весь редуктор.

Ошибка была в том, что не проверили соосность вала с карданом. У китайских аналогов допуск по биению 0.1 мм против 0.05 у оригинала. Теперь всегда берем с собой индикаторную стойку.

Еще случай: при замене на автогрейдере с пробегом 8 000 моточасов не учли износ шестерни. Новый вал быстро разбил шлицы — пришлось менять пару целиком. Вывод: при пробеге свыше 5 000 моточасов меняем весь узел.

Взаимодействие с производителем

Технические специалисты Тяньцзинь Шуансян оперативно реагируют на претензии. В январе отправили им фото разрушенного вала — через неделю прислали улучшенную версию с хромированием шлицов.

На их сайте shuangxiang.ru появился раздел с техническими бюллетенями по установке. Особенно полезен раздел про подбор уплотнений — родные манжеты не всегда подходят к их валам.

Поставляют запчасти в оригинальной упаковке с защитой от коррозии. Но в последней партии не положили установочные шайбы — пришлось вытачивать самостоятельно. Мелочь, а задерживает работу на день.

Экономическая составляющая

Цена вала 4040008 против оригинала — разница в 3-4 раза. Но экономия условная: приходится докупать адаптеры, чаще менять масло. Для коммерческого парка выгоднее, для единичных машин — спорно.

Наши расчеты: при пробеге автогрейдера 1 500 моточасов/год китайский вал окупается за два сезона. Но только если менять его вместе с сопряженными деталями — иначе выйдет дороже за счет простоев.

Сейчас ООО Тяньцзинь Шуансян предлагает комплекты с шестернями и подшипниками. Вышло дешевле на 15%, чем покупать по отдельности. Но качество подшипников пока уступает японским — ставим свои.

Перспективы применения

Для старых ГС 18.06 с изношенными посадочными местами китайский вал — спасение. У них увеличенные ремонтные размеры. Но для новых машин лучше искать альтернативы — слишком много доработок требуется.

В этом году пробуем ставить их валы на модифицированные автогрейдеры с гидростатическим приводом. Пока проблем нет, но нужно наблюдение в течение всего сезона.

Вывод: артикул 4040008 — рабочий вариант при грамотной установке. Главное — не экономить на сопутствующих работах и контроле геометрии. Дилерская поддержка у Тяньцзинь Шуансян действительно помогает решать проблемы.