Китай гидроцилиндр выноса отвала диншэн пя220

Когда вижу запрос про гидроцилиндр выноса отвала для Диншэн ПЯ220, сразу вспоминаю, сколько раз клиенты присылали на ремонт узлы с трещинами по сварному шву — а всё потому, что в Китае до сих пор некоторые цеха экономят на термообработке после сварки. У нас в ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты как раз была партия, где пришлось переделывать крепление проушин под российские болты М20 вместо метрических, иначе люфтило на морозе.

Конструктивные особенности ПЯ220

Сам по себе диншэн пя220 — это вроде бы стандартный бульдозер, но если брать гидроцилиндры выноса отвала, там часто путают углы подвода штока. В прошлом месяце разбирали возвратную партию: оказалось, монтажники при сборке не учли смещение на 5° от оси, из-за чего манжеты текли уже через 200 моточасов.

Кстати, про материалы. Наши инженеры в Тяньцзинь Шуансян настаивали на использовании стали 40Х вместо Ст45 для штоков — не потому, что прочнее, а из-за устойчивости к точечной коррозии в условиях северных карьеров. Проверили на стенде: при -35° с 40Х ресурс выше на 30%.

Ещё нюанс — втулки скольжения. Китайские поставщики часто ставят бронзу БрАЖ, но мы перешли на композит с тефлоновым наполнителем. На сайте shuangxiang.ru есть отчёт по испытаниям, где видно, как это снижает трение при работе с перекошенной нагрузкой.

Проблемы совместимости с навесным оборудованием

Как-то пришлось адаптировать гидроцилиндр под российский отвал Б10 — пришлось менять расчётную толщину стенки цилиндра с 16 до 18 мм. Клиент сначала возмущался, мол, переплачиваем за металл, но когда их техник прислал фото без деформации после полугода работы в карьере — сразу запросили ещё три комплекта.

Запомнился случай с уплотнениями: ставили стандартные NBR манжеты, а в Казахстане техника работала с солевыми растворами — через два месяца началось подтекание. Пришлось срочно переходить на FKM-материал, хотя это и удорожало конструкцию на 12%.

По опыту скажу — многие недооценивают качество обработки зеркала штока. Даже если взять японские станки с ЧПУ, без правильной хромировки в три слоя всё равно появится выработка. Мы в Тяньцзинь Шуансян как раз специализируемся на многослойном покрытии — подробности можно глянуть в разделе ?Технологии? на https://www.shuangxiang.ru

Особенности ремонта в полевых условиях

Самый частый косяк — когда механики пытаются заменить поршневые уплотнения, не проверив геометрию гильзы. Было у нас: цилиндр после капремонта тек уже через неделю. Разобрали — а там эллипсность 0,3 мм вместо допустимых 0,08.

Для гидроцилиндр выноса отвала диншэн критично соблюдать момент затяжки гаек крепления — 450 Н·м, не больше. Один подрядчик в Красноярске перетянул до 600, результат — треснула проушина на раме. Хорошо, хоть никто не пострадал.

Ещё из практики: при замене масла в системе обязательно промывать линии до цилиндра. Как-то пропустили этот этап — мелкая стружка заклинила обратный клапан. Пришлось менять весь блок управления.

Сравнение с аналогами других производителей

Если брать Shantui или LiuGong — там конструктивно другое крепление проушин, хотя внешне цилиндры похожи. На ПЯ220 нельзя ставить аналоги без переделок, проверено горьким опытом.

По характеристикам: у нашего диншэн пя220 гидроцилиндр рабочее давление 28 МПа, в то время как у корейских аналогов обычно 25 МПа. Казалось бы, мелочь, но именно это позволяет работать с плотными грунтами без постоянного перегрева масла.

Коллеги из конкурентных фирм иногда критикуют китайскую сборку, но мы в Тяньцзинь Шуансян с 2018 года перешли на японские контрольно-измерительные приборы. Результат — отклонение по соосности не превышает 0,05 мм на метре длины.

Рекомендации по обслуживанию

Первое — фильтры менять каждые 500 моточасов, а не по регламенту. Особенно если работа идёт в запылённых условиях. Как-то в Якутии пренебрегли этим — результат: задиры на штоке и капитальный ремонт вместо профилактики.

Обязательно проверять жидкость на водосодержание перед зимним сезоном. В прошлом году из-за этого лопнул теплообменник в одном из хозяйств — ремонт обошёлся дороже, чем регулярная диагностика.

Для продления ресурса советую раз в сезон проверять зазоры в подшипниковых узлах. На гидроцилиндр отвала это особенно влияет — при увеличенном зазоре начинается вибрация, которая разрушает уплотнения.

Перспективы модернизации

Сейчас экспериментируем с лазерной закалкой штоков — пока дорого, но по предварительным данным ресурс увеличивается в 1,8 раза. Если удастся снизить стоимость процесса — будем внедрять на все модели для диншэн пя220.

Планируем до конца года перейти на бессвинцовые покрытия — европейские заказчики всё чаще требуют экологичность. Технологию уже отрабатываем на тестовых образцах.

Из новшеств — пробуем ставить датчики износа на поршневые группы. Пока сложно с калибровкой, но если получится — сможем предсказывать необходимость ремонта за 200-300 моточасов до поломки.