Китай гидроцилиндр наклона передних колес тяньгун пя220

Вот этот гидроцилиндр наклона передних колес от Тяньгун ПЯ220 — штука, с которой постоянно путаница в заказах. Многие думают, что раз китайский, то обязательно с зазорами или без запаса прочности, но на деле у того же ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты бывают варианты, где уплотнения подобраны под наши морозы.

Особенности конструкции и типичные ошибки

Сам цилиндр на ПЯ220 часто ставили с завода с коротким ходом штока — буквально на 2-3 мм меньше, чем нужно для полного поворота колес. Мы в прошлом году как раз брали партию через shuangxiang.ru, и там оказались стопорные кольца из закаленной стали, а не штампованные, как у некоторых других поставщиков.

Проблема в том, что если перетянуть гайки крепления, начинает подтекать масло через сальник. Я сам сначала грешил на качество уплотнений, но потом разобрался — дело в перекосе при установке. Пришлось даже делать калибровочные прокладки толщиной 0.5 мм.

Кстати, у Шуансян в описаниях редко упоминают, но у их цилиндров есть усиленные проушины — видимо, учли вибрацию от работы в карьерах. Хотя для стандартного ПЯ220 это, может, и избыточно.

Опыт эксплуатации в разных условиях

В Сибири ставили эти цилиндры на погрузчики — при -35 масло густело, и шток двигался рывками. Пришлось переходить на синтетику, но сам цилиндр отработал без трещин, хотя корпус местами потемнел от перепадов температур.

Один раз попались бракованные штоки — после двух недель работы появились продольные риски. В Шуансян без вопросов заменили по гарантии, но время потеряли. С техпонредом рекомендую проверять геометрию штока сразу при получении.

На юге, в Краснодаре, другая беда — пыль забивает втулки. Пришлось допиливать защитные кожухи, хотя в документации к тяньгун пя220 такого не предусмотрено.

Сравнение с аналогами

Раньше брали польские цилиндры — дороже на 20%, но с ними меньше мороки с подбором уплотнений. Зато у китайского варианта от ООО Тяньцзинь Шуансян лучше доступность запчастей: те же штоки или гайки можно заказать отдельно, не меняя весь узел.

Как-то пробовали ставить турецкие аналоги — не подошли по посадочным местам, пришлось переваривать кронштейны. С гидроцилиндром наклона от Тяньгун таких костылей не требуется, разве что иногда шпильки меняем на более длинные.

По износу: за три года эксплуатации в щебеночном карьере люфт появился только на двух из пятнадцати цилиндров. Для техники такого класса — неплохо.

Технические нюансы при замене

При установке нового цилиндра важно не перепутать подводы масла — на ПЯ220 они асимметричные. Один раз наш механик подключил наоборот, потом полдня разбирались, почему колеса поворачиваются только в одну сторону.

Размеры резьб часто не совпадают с евростандартами — приходится заказывать переходники М22х1.5 на М18х1.5. В Шуансян сейчас стали класть их в комплект, но раньше это была отдельная головная боль.

Давление тестировали — цилиндр держит заявленные 160 бар, но при резких скачках до 180 может потечь через сальник. Хотя в паспорте пишут про 200 бар — это явно с запасом.

Рекомендации по обслуживанию

Раз в полгода советую проверять затяжку стопорной гайки — она имеет свойство откручиваться от вибрации. Мы ставим дополнительную контргайку, хотя это и не по технологии.

Смазка штока — только консистентной смазкой, не жидкой. Иначе налипает абразив, и уже через месяц работы появляются задиры.

Если цилиндр начал подтекать — не спешите менять весь узел. Часто достаточно заменить уплотнительный комплект от того же производителя. У Шуансян они идут отдельно, что экономит рублей 5-7 тысяч по сравнению с полной заменой.

Выводы для практиков

В целом по соотношению цена/качество гидроцилиндр наклона передних колес тяньгун пя220 — рабочий вариант для большинства задач. Главное — не экономить на монтаже и вовремя обслуживать.

Для экстремальных условий лучше сразу заказывать версию с хромированным штоком — у Шуансян она идет под артикулом с литерой 'Х', но поставляется под заказ.

Лично я продолжаю использовать эти цилиндры в ремонтной практике — при грамотной обкатке служат без сюрпризов. Хотя пару раз попадались партии с некондиционной резьбой — видимо, сказывается человеческий фактор на производстве.