Китай гидроцилиндр переднего толкающего щита диншэн пя160

Когда речь заходит о китайских гидроцилиндрах для проходческих щитов, многие сразу думают о компромиссе между ценой и надёжностью. Но с моделью ПЯ160 от ?Диншэн? всё не так однозначно — тут есть нюансы, которые мы годами наблюдали в полевых условиях.

Особенности конструкции и типичные заблуждения

В ПЯ160 упор сделан на усиленный шток — диаметр подбирали с запасом, чтобы компенсировать вибрационные нагрузки. Некоторые коллеги ошибочно считают, что китайские цилиндры всегда требуют доработки уплотнений, но здесь сальниковый узел изначально совместим с маслами МГЕ-46.

На практике сталкивался с тем, что при замене импортных аналогов монтажники не учитывают разницу в посадочных размерах фланцев. Приходилось фрезеровать переходные пластины, хотя сам цилиндр отрабатывал нормально даже при перегрузках на 15-20%.

Кстати, о температурном режиме: в шахтах с высокой влажностью конденсат иногда скапливается в поршневой полости. Для ПЯ160 это не критично, но рекомендую добавить дренажные каналы в кронштейнах — мы так модифицировали три цилиндра для проекта в Воркуте.

Опыт эксплуатации в комбинации с российским оборудованием

В 2022 году ставили партию этих цилиндров на щиты Уралмаш. Самым сложным оказалась калибровка датчиков хода — родная электроника ?Диншэна? давала погрешность в 3-5 мм, пришлось ставить внешние энкодеры.

Зато по гидравлике нареканий не было: давление держали стабильно даже при резких скачках в магистрали. Один цилиндр отработал 11 месяцев без замены уплотнений, хотя по спецификации техобслуживание положено через 8.

Заметил особенность: при температуре ниже -25°C нужно увеличивать время прогрева. Без этого возможны задиры на зеркале штока — такой случай был на объекте в Норильске, где механики решили сэкономить время запуска.

Сравнение с аналогами и целесообразность выбора

Если брать в расчёт ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, у них ПЯ160 часто идет с предустановленными датчиками давления. Это удобно для интеграции в АСУ ТП, но требует проверки совместимости с российскими контроллерами.

По сравнению с Bosch Rexroth китайский цилиндр проигрывает в точности позиционирования, но для 90% тоннельных работ это некритично. Зато ремонтопригодность выше — замена гильзы занимает 4-5 часов против 8-10 у немецких аналогов.

Цена вопроса: при заказе через shuangxiang.ru можно получить партию с адаптированными уплотнениями под российские климатические условия. Мы так заказывали для объекта в Сибири — цилиндры пережили две зимы без поломок.

Технические нюансы и практические доработки

При монтаже важно проверить соосность — отклонение даже в 1,5° приводит к выработке штока за 2-3 месяца. Мы используем лазерные нивелиры, хотя многие бригады до сих пор работают ?на глаз?.

Для ПЯ160 рекомендую усиливать крепление задней крышки — в вибронагруженных режимах есть риск появления микротрещин. Добавляем две дополнительные шпильки, хотя в документации этого нет.

Смазка: производитель советует литиевое масло, но мы перешли на полимочевинную — меньше нагара при высоких температурах. Особенно актуально для щитов с электроприводом, где возможен локальный перегрев.

Логистика и взаимодействие с поставщиками

С ООО Тяньцзинь Шуансян работаем с 2019 года — привозят морем в Новороссийск, потом жд в регионы. Сроки стабильные, но в высокий сезон бывают задержки до 3 недель из-за таможенного оформления.

По документации: паспорта качества иногда требуют перевода на русский — это занимает дополнительное время. Советую заранее запрашивать техописания на кириллице, у них на сайте есть такая опция.

Для критичных объектов держим складской запас в 2-3 цилиндра — всё-таки китайское производство, могут быть бракованные партии. За три года попалось два цилиндра с дефектом расточки, но заменили по гарантии без вопросов.

Перспективы и ограничения модели

ПЯ160 — удачный компромисс для проектов со средним бюджетом. Не стоит ждать от него рекордов долговечности, но для 5-7 лет интенсивной эксплуатации подходит.

Основное ограничение — максимальное давление 42 МПа. При попытках форсирования до 45-48 начинают ?плыть? резьбовые соединения — проверено на двух объектах.

Сейчас тестируем модернизированную версию с хромированием штока по японской технологии — показывают лучшую износостойкость. Если подтвердятся результаты, будем переходить на эту модификацию для всех новых проектов.