Китай гидроцилиндр поворота передних колес тяньгун

Когда слышишь про китайские гидроцилиндры поворота, сразу всплывают стереотипы — мол, дешево, но ненадежно. Особенно если речь о моделях типа 'Тяньгун'. Но за 12 лет работы с гидравликой для спецтехники я убедился: тут все зависит от производителя. Возьмем ООО Тяньцзинь Шуансян — их продукция частенько преподносит сюрпризы, причем приятные.

Почему именно Тяньгун?

В 2019 году мы ставили гидроцилиндр поворота передних колес на погрузчик XCMG LW500FV. Заказчик настаивал на бюджетном варианте, и после трех неудачных проб с другими марками остановились на Тяньгун. Первое, что бросилось в глаза — толщина стенок гильзы. На срезе видно, что металл не 'сырой', без пузырей. Хотя, признаю, уплотнения в первых партиях были слабоваты — течь появлялась через 200-300 моточасов.

Коллеги с карьера в Кемерово как-то жаловались, что у них Тяньгун не выдерживает вибрации. Но там условия адские — мороз -40°C и постоянная ударная нагрузка. Мы же тестировали в Подмосковье на песчаных карьерах — выдержал 8 месяцев без замены сальников. Думаю, дело в адаптации конструкции: у Шуансян в последних моделях добавили компенсационные канавки на штоке.

Кстати, про сайт https://www.shuangxiang.ru — там есть чертежи с допусками. Раньше их не выкладывали, а сейчас вижу спецификации по ISO 6020/2. Это меняет дело: можно заранее прикинуть, подойдет ли под наш рессорный кронштейн.

Ошибки монтажа, которые всех достали

Самая частая проблема — когда механики экономят на промывке гидросистемы перед установкой. Был случай на экскаваторе Hitachi ZX330: после замены цилиндра Тяньгун заклинило золотник распределителя. Вскрыли — в полости найдена стружка от старого насоса. Пришлось менять весь узел, хотя вины производителя тут нет.

Еще момент: китайцы часто используют метрическую резьбу вместо дюймовой. Для Тяньгун это актуально — при заказе нужно сразу уточнять тип подключения. Мы как-то переделали порт под BSPP, но это лишние 2 часа работы.

Шланги высокого давления — отдельная тема. Ставьте только с двойной оплеткой, иначе в режиме 'рывка' (когда техника дергает ковшом) Тяньгун может сорвать штуцер. Проверено на грейдере GR180.

Что в них реально хорошего

Цена — да, но не только. У Шуансян продумана система воздухоотводчиков. В стандартных цилиндрах часто приходится допиливать каналы для стравливания, а здесь уже есть штатные клапаны. На ремонт уходит на 15-20% меньше времени.

Запчасти — вот где выручают. Для Тяньгун легко найти поршневые группы даже в глубинке. В прошлом месяце в Воркуте ремонтировали бульдозер Shantui — местный поставщик привез уплотнения за 4 дня. С европейскими аналогами ждали бы 3 недели.

Коррозия — слабое место многих гидроцилиндров, но у этих покрытие хромом наносится в три слоя. На разборке видно: шток после зимы с реагентами сохраняет блеск. Хотя на штоке диаметром менее 80 мм все равно появляются риски — видимо, экономия на шлифовке.

С чем приходится бороться

Термостойкость — при непрерывной работе более 6 часов температура масла достигает 95°C. Уплотнения Тяньгун начинают 'потеть'. Решение — ставить дополнительный охладитель или менять материал манжет на Viton.

Документация — в паспортах иногда встречаются разночтения по моменту затяжки. Для модели TG-127C у нас было три версии техописания! Пришлось звонить напрямую на завод через сайт shuangxiang.ru — оказалось, актуальная версия с поправкой на динамические нагрузки.

Литье — в ушках крепления бывают раковины. Мы теперь каждый цилиндр просвечиваем ультразвуком перед установкой. В партии из 20 штук обычно 1-2 с дефектом.

Когда точно не стоит брать

Для техники с системой позиционирования — типа современных японских экскаваторов. Там нужна точность до 0.1°, а у Тяньгун люфт в шарнирах иногда доходит до 0.3°. Проверяли лазерным нивелиром — погрешность накапливается после 500 циклов.

При работе с абразивами — если в системе нет фильтров тонкой очистки (менее 10 мкм), ресурс сокращается вдвое. Лично видел, как на дробильном комплексе Sandvik шток покрылся бороздами за 2 месяца.

Для арендного парка — где техника проходит только ТО по регламенту. Тут лучше переплатить за европейский аналог, чтобы снизить количество внеплановых простоев.

Что в итоге

Тяньгун — рабочий вариант для средней нагрузки. Главное — не гнаться за сверхэкономией, а сразу закладывать в бюджет замену уплотнений и дополнительную фильтрацию. Сейчас у нас в работе 17 единиц техники с этими цилиндрами — 12 показывают наработку свыше 3000 моточасов без капитального ремонта.

Для ООО Тяньцзинь Шуансян я бы посоветовал улучшить контроль на выходе и унифицировать присоединительные размеры. Но в целом — твердая четверка по пятибалльной шкале.

Кстати, их горное оборудование мы не тестировали, но по отзывам коллег — там аналогичная ситуация: надежно, но требует адаптации под наши условия. Думаю, в следующем сезоне попробуем на буровой установке.