Китай гидроцилиндр поворота передних колес тяньгун пя280

Вот этот гидроцилиндр — часто его берут для замены на старых погрузчиках, но не все понимают, где тут подвох. В документах пишут про давление 20 МПа, а по факту на морозе уплотнения ведут себя иначе.

Особенности конструкции

У ПЯ280 шток сделан под нестандартный паз — 28 мм вместо привычных 25. Первый раз, когда привезли партию от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, пришлось переделывать крепления. Сайт их, кстати, https://www.shuangxiang.ru — там есть чертежи, но масштаб не всегда совпадает.

Заметил, что китайцы стали ставить латунные втулки вместо бронзовых. Вроде мелочь, но при нагрузке свыше 5 тонн это дает разницу в износе. Как-то зимой на складе два цилиндра заклинило — как раз из-за температурного расширения разных материалов.

Смазку надо подбирать особо — обычный Lithol быстро вымывается. Проверял на экскаваторе Hitachi EX200 — после 300 часов работы появился люфт в шарнире. Хотя по паспорту ресурс 2000 часов.

Проблемы совместимости

Часто путают с моделями SCM — у тех резьба метрическая, а здесь дюймовая. В прошлом месяце клиент привез свой John Deere — пришлось экстренно заказывать переходники. Кстати, на shuangxiang.ru в разделе 'горное оборудование' есть смежные детали, но не всегда в наличии.

Уплотнения идут от производителя Trelleborg, но это только в новых партиях. Раньше ставили местные аналоги — течь начиналась через 2-3 месяца. Сейчас вроде исправили, но доверия мало.

Интересно, что для российского рынка стали делать усиленные крышки — видимо, после жалоб на деформацию. У нас на тестовом стенде при 25 МПа лопнула родная крышка — прислали замену без вопросов.

Монтажные нюансы

При установке на LiuGong CLG888 нужно ставить проставки — заводские кронштейны не совпадают по посадочным местам. В техподдержке ООО Тяньцзинь Шуансян советуют сверлить новые отверстия, но это не всегда допустимо.

Гидравлические линии лучше сразу менять — штатные не выдерживают пикового давления. Была история с погрузчиком CAT 926M — после замены цилиндра порвало шланг на третьи сутки работы.

Смазка штока — отдельная тема. Резиновые пыльники не совместимы с большинством российских составов. Пришлось закупать специальную смазку Kaydon — иначе теряется плавность хода.

Полевые испытания

На карьере в Воркуте отработал 1400 моточасов — появился следовый износ на зеркале штока. Видимо, из-за абразивной пыли. Фильтры надо ставить с тонкостью очистки не менее 10 мкм, хотя в инструкции пишут про 25.

Температурный диапазон — больной вопрос. При -35°C уплотнения дубеют, хотя производитель заявляет -40°C. Пришлось переходить на зимнюю гидравлику — но это уже дополнительные затраты.

Интересно, что в модификации для Сибири стали делать дополнительные дренажные каналы — видимо, учли опыт эксплуатации. Но такие цилиндры идут под заказ минимум 45 дней.

Сравнение с аналогами

Рядом ставили цилиндры Bosch Rexroth — разница в цене в 3 раза, но и ресурс выше. Для бюджетной техники ПЯ280 еще куда ни шло, а для серьезных объектов лучше переплатить.

Корейские аналоги (например, Doosan) часто комплектуются датчиками положения — здесь такой опции нет. Приходится отдельно ставить энкодеры, что удорожает конструкцию.

По документам ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты позиционирует эту модель как универсальную, но по факту нужна адаптация под каждый тип техники. В их каталоге есть специальные разделы по строительной технике — там больше технических нюансов.

Ремонтопригодность

Втулки меняются без прессовки — это плюс. Но вот поршневую группу при износе проще заменить целиком — запчасти по отдельности не всегда есть в наличии.

Уплотнительные кольца Parker Hannifin подходят с минимальной доработкой — это выяснилось случайно, когда срочно нужен был ремкомплект.

Сальники идут нестандартного размера — 42.5 мм против распространенных 40 мм. Пришлось заказывать у них же — ждали 3 недели. Теперь всегда держу про запас.