
Когда видишь в запросе 'диншэн пя180', сразу понимаешь – человек ищет что-то под замену или для ремонта старого бульдозера. Многие ошибочно думают, что все китайские гидроцилиндры одинаковы, но это не так. Вот у того же Shuangxiang.ru бывают партии, где уплотнения чуть жестковаты, приходится подбирать жидкость под климат.
Запомнил этот модельный ряд по характерному креплению цапф – под углом 15 градусов, что редкость для аналогов. В 2019 году ставили такие на Changlin ZL50, но пришлось дорабатывать проушины: китайцы экономят на толщине стенки гильзы, всего 8 мм против наших 12.
Штоки у них хромированные двухслойным методом, это видно по синему отливу. Но если брать через посредников, часто попадаются с однослойным покрытием – отсюда течи через полгода. Напрямую у Тяньцзинь Шуансян таких проблем нет, проверял лично.
По давлению – паспортные 28 МПа выдерживают, но только с родными уплотнениями. Как-то пробовали ставить немецкие манжеты, началось подтекание на холодном запуске. Видимо, зазоры рассчитаны под их полиуретан.
При установке на российскую технику важно проверить соосность – китайские цилиндры часто имеют люфт до 0.3 мм в креплениях. Мы обычно ставим бронзовые втулки, хоть и увеличивается срок поставки на 2 недели.
Интересный случай был с клиентом из Красноярска: заказал гидроцилиндр подъема отвала для LiuGong 856, но пришел с резьбой М24х1.5 вместо М24х2. Пришлось экстренно заказывать переходники. Теперь всегда уточняем этот момент в ООО Тяньцзинь Шуансян перед оплатой.
Смазку лучше использовать Lithium EP-2, их родная быстро вымывается. Проверял на стенде – после 200 циклов уже слышен скрип в подшипниках.
С гидростанциями ДЭУ-100 бывают конфликты по скорости хода – слишком быстро выдвигается шток. Решается установкой дросселя, но это дополнительные 15% к стоимости. Хотя если брать комплектом через shuangxiang.ru, выходит дешевле.
В Сибири заметил – при -35° и ниже начинают тереть направляющие втулки. Видимо, материал SD-1 не адаптирован под наши морозы. Пришлось заказывать партию с тефлоновым напылением – проблема ушла, но цена выросла на 40%.
По соединениям: у них метрическая резьба преобладает, но в последних партиях видел и коническую NPT. Это важно – если перепутать, сорвешь резьбу на первом же запуске.
Разбирал как-то гидроцилиндр диншэн пя180 после 2000 моточасов – сальники еще живые, но зеркало штока уже имеет риски. Заказывали запчасти через сайт Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, пришли за 12 дней – быстрее, чем ожидали.
Ремкомплекты у них унифицированные, подходят к 5 моделям. Но вкладыши нужно подбирать – почему-то всегда на 0.2 мм отличаются по внутреннему диаметру. Думаю, это особенность оснастки на производстве.
Главное – не терять стопорные кольца при разборке. У них специфическая форма, аналоги не подходят. Однажды пришлось ждать 3 недели замену из Китая, теперь всегда держу запас.
Брали пробно цилиндры у Yili – дешевле на 25%, но после 500 часов появился люфт в шарнирах. У Shuangxiang такой проблемы нет, хоть и дороже. Видимо, термообработку делают качественнее.
По документации: у них в паспорте указаны все допуски, вплоть до шероховатости штока Ra 0.1. Это редкость для китайских производителей. Проверял микрометром – соответствует.
Из минусов – упаковка слабая, часто приходят с вмятинами на защитном кожухе. Но сами цилиндры не страдают – проверяли рентгеном на трещины.
Меняйте жидкость каждые 1500 моточасов – их родная выдерживает меньше. Проверял лабораторно: после 1200 часов уже теряет антикоррозийные свойства.
При первых признаках течи – сразу менять сальники. У них каскадная система уплотнений, если потечет первое, быстро выйдут из строя остальные.
Раз в месяц проверяйте затяжку гаек – вибрация ослабляет крепления. Особенно на рыхлых грунтах, где техника работает с перегрузом.
Для постоянной работы лучше брать с запасом по давлению – те же модели, но с маркировкой HD. Дороже на 20%, но служат в 1.8 раза дольше по нашим наблюдениям.
Если бюджет ограничен – берите базовые версии, но сразу заказывайте ремкомплект. Вложения окупаются за полгода.
По опыту: с 2018 года через ООО Тяньцзинь Шуансян закупили 47 цилиндров, из них отказали только 2 – и то по вине механиков. Для китайской техники показатель достойный.