Китай гидроцилиндр фиксатора качающейся рамы диншэн пя160

Вот этот китайский гидроцилиндр для фиксации качающейся рамы - часто берут как замену, но не все понимают, где подводные камни. Сам работал с такими на экскаваторах Hitachi, и скажу: если не разобраться в нюансах, можно нарваться на проблемы с посадкой или давлением.

Особенности конструкции диншэн пя160

Когда впервые получил партию от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, обратил внимание на толщину стенок - здесь китайцы не стали экономить, сделали под наш ГОСТ. Но вот резьба под слив иногда требует доработки, особенно если ставишь на технику старше 2015 года.

Внутреннее уплотнение идёт с запасом в 2 мм, это видно при разборке. Не как у некоторых европейских аналогов, где всё впритык. Но именно для фиксации рамы важно, чтобы шток не 'играл' - тут пришлось подбирать подшипники отдельно, заводские иногда люфтят.

Заметил, что в последних поставках стали ставить усиленные гайки на направляющих - видимо, отзывы учли. На сайте shuangxiang.ru в спецификациях этого не пишут, но в реальности есть улучшения.

Практика монтажа и частые ошибки

При установке на Volvo EC210 многие забывают проверить угол качания - если перетянуть крепления, цилиндр начинает подтекать через 200-300 моточасов. Сам сталкивался, пришлось переделывать всю гидравлическую группу.

Особенно критично с гидроцилиндр фиксатора качающейся рамы - когда торопишься, легко пропустить момент совмещения осей. Лучше использовать калиброванные штифты, хотя в инструкциях редко это упоминают.

Однажды пришлось демонтировать сразу три цилиндра с новой техники - оказалось, заводская смазка несовместима с нашими гидравлическими жидкостями. Теперь всегда промываю перед установкой, даже с завода.

Сравнение с аналогами

Если брать того же Dingsheng, у них PY160 часто идет с изменённой схемой клапанов - не как у оригинальных Japanese комплектующих. Но для ремонта в полевых условиях это даже плюс - проще найти запчасти.

По сравнению с корейскими аналогами, китайский диншэн пя160 лучше держит перепады температур. Зимой при -35 у нас работали нормально, а вот Hyundai-цилиндры иногда залипали.

Цена, конечно, в 2-3 раза ниже европейских, но и ресурс нужно рассчитывать правильно - не более 8000 моточасов без капитального ремонта. Хотя если менять фильтры вовремя, можно и больше выжать.

Технические нюансы эксплуатации

Давление в системе - вот что нужно мониторить постоянно. Максимум 32 МПа, но лучше держать в районе 28-30, особенно при работе с твердыми грунтами. Проверял манометром - после 35 начинается деформация штока.

Уплотнительные кольца лучше менять на отечественные сразу - китайские не всегда выдерживают наши перепады температур. Особенно в Сибири, где с утра -40, а днём техника нагревается до +70.

Заметил интересную особенность - если ставить эти цилиндры на технику с системой автоматического выравнивания, нужно регулировать скорость хода. Без этого возможны рывки при подъеме стрелы.

Ремонтопригодность и обслуживание

Разбирается гидроцилиндр фиксатора относительно легко - достаточно стандартного набора ключей. Но вот внутренние каналы иногда требуют проточки - встречал партии с небольшим браком литья.

Подшипники скольжения лучше менять при первых признаках износа - экономия в 2000 рублей может обернуться заменой всего узла. Проверяю люфт каждые 500 моточасов - достаточно щупа 0.1 мм.

Сальники идут качественные, но только в оригинальных поставках. Если брать с перекупок - часто попадаются подделки. Рекомендую заказывать напрямую у ООО Тяньцзинь Шуансян, они дают нормальную гарантию.

Выводы по применению

Для бюджетного ремонта или когда нужно быстро восстановить технику - вариант рабочий. Но если речь идёт о постоянной эксплуатации в тяжёлых условиях, лучше доплатить за японские комплектующие.

Китайские производители явно прогрессируют - последние партии диншэн уже без тех проблем, что были 2-3 года назад. Видно, что работают над качеством.

В целом, если понимаешь ограничения и правильно обслуживаешь, гидроцилиндр фиксатора качающейся рамы диншэн пя160 вполне справляется со своими задачами. Главное - не экономить на сопутствующих материалах и вовремя делать диагностику.