Китай гидроцилиндр шарнирно-сочлененного поворота диншэн пя180

Когда слышишь про гидроцилиндр шарнирно-сочлененного поворота из Китая, многие сразу думают о компромиссе между ценой и надёжностью. Но с моделью ПЯ180 от Диншэн всё не так однозначно — тут есть нюансы, которые мы на практике прочувствовали.

Особенности конструкции ПЯ180

Вот этот узел поворота — он вроде бы стандартный, но когда начали ставить на технику, заметили разницу в посадке. Не то чтобы критично, но зазор на пару миллиметров больше, чем у европейских аналогов. Пришлось дорабатывать крепления, хотя в документации всё идеально.

Уплотнения в диншэн пя180 сначала ставили какие-то жёсткие, при морозах ниже -20 подтекать начинали. Потом сменили на более эластичные — проблема ушла, но это дополнительные затраты, которые изначально не просчитали.

А вот по ресурсу работы — тут приятно удивлён. Даже при постоянной нагрузке в карьере, где пыль и вибрация, отходил больше 7000 моточасов без серьёзного ремонта. Хотя ожидали меньше, исходя из опыта с другими китайскими гидроцилиндрами.

Практика применения в горной технике

Ставили мы эти цилиндры на погрузчики, которые в известняковом карьере работают. Там поворотная система постоянно под ударными нагрузками, особенно когда ковшом породу разравнивают. Первые месяцы боялись, что шарнир не выдержит, но обошлось.

Один случай запомнился: при -30 гидроцилиндр заклинило в среднем положении. Разбирали — оказалось, смазка в шарнире загустела, а заводская была не рассчитана на такие температуры. После перешли на морозостойкую, проблем больше не было.

Кстати, по замене — с гидроцилиндр шарнирно-сочлененного поворота от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты проще с запчастями. Через их сайт shuangxiang.ru быстро находили нужные уплотнительные кольца, без долгого ожидания поставок.

Сравнение с другими поставщиками

Раньше брали аналоги у других китайских производителей — там постоянно или течь появлялась через 2000 часов, или шток начинал люфтить. С ПЯ180 таких косяков нет, видно, что конструкцию продумали лучше.

Но есть момент: при заказе партии в 10 штук два цилиндра пришли с небольшими царапинами на штоке. Не критично для работы, но неприятно. Похоже, на упаковке сэкономили. Об этом на shuangxiang.ru написали — пообещали улучшить контроль.

По цене — да, дороже некоторых китайских аналогов на 15-20%, но если считать стоимость влажения с учётом ремонтов, то выходит выгоднее. Особенно для техники, которая без остановки работает.

Техническое обслуживание и ремонт

Смазку в шарнирах мы теперь меняем чаще, чем рекомендует производитель — каждые 500 моточасов. На практике видно, что износ меньше, особенно при работе в абразивной среде.

Когда разбирали для профилактики через 3000 часов, заметили, что внутренняя поверхность гильзы почти без следов износа. Видно, что хромирование качественное сделали, не как у некоторых, где через полгода работы появляются задиры.

А вот с ремонтом есть нюанс: если нужна замена гильзы, лучше заказывать оригинальную от диншэн пя180. Ставили как-то аналог от другого производителя — не подошла по толщине стенки, пришлось переделывать.

Рекомендации по использованию

Для северных регионов сразу советую менять гидравлическую жидкость на морозостойкую — заводская рассчитана на умеренный климат. И смазку в шарнирах — на синтетическую, иначе при -25 и ниже будет заедать.

При монтаже обращайте внимание на соосность — даже небольшой перекос в 1-2 градуса приводит к повышенному износу уплотнений. Мы сначала на это не обратили внимание, потом меняли манжеты в два раза чаще.

Если брать через ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, у них есть технические консультанты, которые подскажут по установке. Не всегда сразу дозвониться, но в течение дня перезванивают и помогают с вопросами.

Выводы и перспективы

В целом по гидроцилиндр шарнирно-сочлененного поворота ПЯ180 могу сказать — для своей ценовой категории очень достойный вариант. Не идеален, но за эти деньги лучшее, что встречал из китайских аналогов.

Сейчас тестируем их на более тяжёлой технике — посмотрим, как поведёт себя при постоянных ударных нагрузках. Если выдержит, будем переводить весь парк на эти цилиндры.

Из улучшений хотелось бы видеть более адаптированные версии для северных регионов — с заводами, чтобы не приходилось самим дорабатывать. И расширенную сеть сервисных центров, пока запчасти приходится ждать 2-3 недели.