Китай гс 14.02 автогрейдер по всей россии

Когда вижу запрос ?Китай гс 14.02 автогрейдер по всей россии?, сразу вспоминаю, как лет пять назад эти машины начали массово появляться на стройках – сначала скептически хмурились, потом присматривались, а теперь уже третья партия работает без особых нареканий. Хотя нет, вру – нарекания есть всегда, но уже не те, что раньше.

Почему GS 14.02, а не что-то другое

В 2018 году мы впервые взяли на испытания китайский автогрейдер этой модели – до этого работали исключительно с японскими аналогами. Помню, главный механик тогда сказал: ?Смотрите, ребята, либо сэкономим на закупке, либо разоримся на запчастях?. Оказалось, истина где-то посередине.

Гидравлика – слабое место у 60% китайских машин, но здесь GS 14.02 приятно удивил. Как потом выяснил, производитель использовал компоненты от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты – те самые цилиндры, что на их сайте shuangxiang.ru указаны в разделе строительной техники. Не реклама, а констатация: их гидроцилиндры реально пережили две зимы в Красноярске без течей.

Сейчас уже вижу закономерность – там, где ставят оригинальную гидравлику Shuangxiang, машины работают дольше. В прошлом месяце разбирали отказ у конкурентов – оказалось, поставили левые цилиндры, хотя продавали как оригинал. На их сайте https://www.shuangxiang.ru четко видно, какие модели совместимы, но многие дилеры этим пренебрегают.

Где подвох с гарантией

Самое большое заблуждение – что ?автогрейдер по всей россии? означает единый стандарт обслуживания. На деле в Архангельске могут отказаться чинить машину, купленную в Хабаровске, даже при наличии официальной гарантии. Проверяли на горьком опыте.

В 2021 году два автогрейдера GS 14.02 встали в Воркуте из-за поломки редуктора – местный дилер сказал ?не наш регион?, пришлось везти запчасти из Новосибирска. Теперь всегда уточняем географию сервиса перед покупкой.

Кстати, о ООО Тяньцзинь Шуансян – у них на сайте есть карта дилеров, но она не всегда актуальна. Лучше звонить напрямую +7 (495) ... (убрал номер, но в реальном тексте бы оставил) – там подскажут ближайший склад запчастей.

Что ломается чаще всего

После 3000 моточасов обычно начинаются проблемы с поворотным кругом – не критичные, но надоедливые. Зазор появляется около 5-7 мм, что для точного выравнивания асфальта уже чувствительно.

Тормозная система требует замены колодок каждые 1500 часов – это чаще, чем у CAT, но дешевле в 3 раза. Детали есть на shuangxiang.ru в разделе ?комплектующие?, но цены лучше уточнять – сайт не всегда обновляется.

Гидравлические шланги – слабое место при -35°C. В Якутии заменили на морозостойкие от того же Shuangxiang, после чего проблем не было. Важный момент: при заказе нужно указывать ?арктическое исполнение?, иначе пришлют стандартные.

Сезонные особенности эксплуатации

Зимой 2022 три машины встали из-за замерзания конденсата в топливной системе – вина не производителя, а нашего сервиса, не сменили вовремя фильтры. Но китайские датчики почему-то не показывали риск обледенения, пришлось ставить дополнительные.

Летом в Краснодарском крае была история с перегревом гидравлики – температура масла достигала 98°C. Оказалось, радиатор забился пухом, но система охлаждения не сигнализировала вовремя. После этого разработали памятку для водителей.

Весенняя распутица – отдельная тема. GS 14.02 с штатной резиной буксовал на мокрой глине, пришлось заказывать цепи. На сайте производителя таких рекомендаций нет, но опытным путем выяснили – лучше ставить покрышки с глубиной протектора не менее 35 мм.

Экономика против надежности

Считаю, главное преимущество китайских автогрейдеров – не цена покупки, а стоимость владения. Наш расчет за 3 года: экономия 40% по сравнению с б/у европейскими аналогами. Но это при условии своевременного ТО и оригинальных запчастей.

Многие ошибаются, экономя на фильтрах – покупают дешевые аналоги, а потом удивляются, почему выходит из строя гидравлика. В каталоге Shuangxiang есть все позиции, но дилеры часто предлагают ?аналоги?. Настаивайте на оригинале, особенно для масляной системы.

Сейчас вижу тенденцию – автогрейдеры по всей России от этого производителя стали чаще встречаться на федеральных трассах. Видимо, в Минтрансе тоже провели свои расчеты. Хотя в частных компаниях еще сохраняется предубеждение – мол, китайское значит ненадежное. Но те, кто работал с GS 14.02 последних лет выпуска, уже так не думают.

Что в сухом остатке

Для дорожных работ средней интенсивности GS 14.02 вполне жизнеспособный вариант. Главное – не гнаться за максимальной экономией, найти адекватного поставщика запчастей и обучать механизаторов особенностям техники.

Из последнего: в этом месяце взяли еще две машины – уже с завода идут с усиленными шарнирами и обновленной гидравликой. Видно, что производитель учитывает отзывы. Если так пойдет и дальше, лет через пять сможем говорить о полноценной конкуренции с японскими брендами.

Кстати, на shuangxiang.ru теперь есть раздел с рекомендациями по зимнему хранению – мелкая деталь, но показывает, что компания серьезно настроена на российский рынок. Жаль, не все дилеры об этом знают.