Китай двухканатный грейфер

Когда слышишь про китай двухканатный грейфер, у многих сразу возникает образ дешёвого аналога. Но за 12 лет работы с гидравликой для карьерной техники я убедился — тут всё не так однозначно. Возьмём для примера грейферы, которые поставляла нам ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты. Сначала мы опасались, что канаты будут перетираться на барабанах, но оказалось, китайские инженеры сделали хитрую разводку роликов.

Конструкционные особенности, которые не бросаются в глаза

Вот смотрите — большинство европейских грейферов идут с жёсткой схемой запитки гидромоторов. А у китайских моделей от Шуансян часто стоит дополнительный редукционный клапан перед грейфер двухканатный. Казалось бы, мелочь? Но именно это решение спасает от гидроударов при резком захвате камня.

Помню, в 2019 году мы ставили такой грейфер на старый КрАЗ. Механик тогда ругался — мол, китайские уплотнения потекут через месяц. Ан нет — прошло три года, а сальники на направляющих втулках до сих пор сухие. Правда, пришлось поменять штатные болты на крышке редуктора — родные почему-то выкрашивались по резьбе.

Кстати про температурный режим. Зимой при -35°С у них бывает заедает золотник переключения. Мы нашли выход — ставим подогрев масла через рукавный нагреватель. Не идеально, но работает.

Реальные кейсы эксплуатации

На угольном разрезе в Кемерово один такой двухканатный грейфер отработал 11 месяцев без капремонта. Для китайской техники это серьёзный срок. Правда, к концу срока люфт в шарнирах достиг 8 мм — при норме в 3 мм. Разбирали — оказалось, проблемы с закалкой пальцев.

А вот на песчаном карьере под Новосибирском другая история. Там грейфер от Тяньцзинь Шуансян начал 'глотать' масло уже через 200 моточасов. При вскрытии нашли трещину в распределителе — явный заводской брак. Кстати, по гарантии заменили быстро, без проволочек.

Самое сложное — это подбор масла. Китайцы пишут про любое гидравлическое, но мы экспериментальным путём выяснили — с отечественным ВМГЗ происходит закоксовка клапанов через 400-500 часов. Перешли на Shell Tellus — проблемы исчезли.

Нюансы обслуживания

Смазка подшипников — отдельная тема. В инструкции рекомендуют литиевое масло, но у нас в Сибири оно густеет. Перешли на полимочевинную смазку — и вращение стало плавнее.

Регулировка тормозов — тут китайцы явно сэкономили. Вместо автоматических компенсаторов стоят винты, которые надо подкручивать каждые 150 часов. На трёхсменной работе это неудобно.

Зато цепная передача у них сделана грамотно — с защитными кожухами из композитного материала. Не ржавеет, в отличие от стальных аналогов.

Сравнение с другими производителями

Если брать тот же грейфер двухканатный китай против турецких аналогов — выигрыш в цене 25-30%, но проигрыш в ремонтопригодности. У турков модульная конструкция, а у китайцев часто цельнолитые узлы.

С японскими сравнение вообще некорректно — там на порядок выше культура производства. Но зато запчасти от Шуансян поставляются быстрее — склад в Новосибирске всегда имеет базовый ассортимент.

Интересно, что по расходу топлива китайские грейферы иногда экономичнее корейских. Видимо, за счёт облегчённой конструкции рамы.

Перспективы и рекомендации

Сейчас ООО Тяньцзинь Шуансян начинает ставить на грейферы датчики износа канатов — полезная опция для профилактики обрывов.

Для небольших карьеров советую брать модификацию с укороченными траверсами — меньше риск перекосов при неопытном операторе.

И главное — не экономьте на канатах. Ставьте немецкие Diepa, даже если производитель рекомендует китайские аналоги. Разница в цене окупится многократно.