Китай дз 250 автогрейдер

Когда слышишь про Китай дз 250 автогрейдер, многие сразу думают о дешёвой технике с вечными проблемами. Но за 12 лет работы с дорожной техникой я понял: тут всё зависит от подхода. Да, китайские машины требуют другого отношения, но если разобраться — могут оказаться выгоднее иных 'раскрученных' брендов.

Конструктивные особенности ДЗ-250

Первый раз столкнулся с Китай дз 250 автогрейдер на строительстве подъездной дороги в Казахстане. Машина 2018 года, уже с пробегом. Сразу бросилось в глаза — рама усилена дополнительными рёбрами жёсткости, в отличие от старых советских аналогов. Но и весит больше — при транспортировке это создаёт неудобства.

Гидравлика — отдельная тема. На том объекте постоянно подтекали штоки цилиндров. Местные механики разводили руками, пока не подключили специалистов из ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты. Оказалось, проблема в неправильной обкатке — китайские уплотнения требуют особого режима работы первые 50 моточасов.

Кстати, про Shuangxiang — их гидроцилиндры мы потом ставили на два других автогрейдера. Выдерживают казахстанские морозы лучше, чем штатные. Но об этом позже.

Эксплуатация в сложных условиях

В 2021 году работали на севере — температура опускалась до -45°. Штатная гидравлика Китай дз 250 автогрейдер отказала на третий день. Пришлось экстренно заказывать маслорадиаторы и менять жидкость на Arctic-версию. Вывод — производитель явно экономит на 'нестандартных' комплектующих.

Летом те же машины в пустыне показали себя лучше. Двигатель Weichai держит перегрузки, но система охлаждения требует частой чистки. Пришлось своими руками переделывать воздуховоды — ставить дополнительные фильтры.

Интересный момент — китайская сталь в отвале оказалась прочнее, чем ожидали. После контакта с скальными породами остались лишь поверхностные царапины. Хотя кромки пришлось менять через 800 моточасов.

Ремонт и адаптация под наши реалии

Главная ошибка — пытаться ремонтировать Китай дз 250 автогрейдер как советскую технику. К примеру, запрессовка подшипников требует точного температурного режима. Два узла ходовой части мы угробили именно из-за этого.

Сейчас для критичных узлов используем комплектующие от ООО Тяньцзинь Шуансян — их гидроцилиндры лучше переносят вибрации. Особенно для подъёма отвала и поворотного круга.

Электрика — слабое место. Переход на немецкие реле и датчики увеличил наработку на отказ втрое. Но это дополнительные 15-20% к стоимости машины.

Экономика эксплуатации

Новый Китай дз 250 автогрейдер обходится в 1.8-2.2 млн рублей против 4+ млн за европейские аналоги. Но через 3000 моточасов начинаются постоянные вложения. За три года на запчасти ушло около 700 тысяч.

Окупаемость считаем так: для сезонных работ до 1500 часов в год — выгоднее китаец. Для постоянной эксплуатации — уже спорно. Хотя последние модели ( г.в.) стали заметно надёжнее.

Сейчас используем три таких машины — две на грунтовых дорогах, одну на планировке площадок. Самая старая (2019 г.в.) уже требует капремонта двигателя. Две другие — пока без серьёзных вложений.

Советы по выбору и обслуживанию

При покупке б/у обязательно проверяйте раму на предмет ремонтных сварных швов. Часто трещины заваривают без усиления — это приводит к быстрому разрушению.

Гидравлику лучше сразу дополнять фильтрами тонкой очистки. Штатные не справляются с нашими условиями. Мы заказываем комплекты через shuangxiang.ru — у них есть спецификации именно для дорожной техники.

Резину ставить только с усиленным каркасом. Штатные покрытия выдерживают максимум сезон. Мы перешли на Bridgestone — дороже, но экономия на простоях окупает разницу.

Двигатель Weichai WD10G220E21 в целом живучий, но требует качественного топлива. Один раз заправили сомнительной соляркой — пришлось менять ТНВД и форсунки. Ремонт обошёлся в 180 тысяч рублей.

Перспективы и альтернативы

Сейчас китайцы активно дорабатывают Китай дз 250 автогрейдер по отзывам из СНГ. Уже появились версии с усиленной гидравликой и адаптированной электроникой. Цена выросла на 15%, но и надёжность заметно улучшилась.

Из интересных альтернатив — белорусские модификации с японской гидравликой. Но там своя специфика с запчастями.

Для небольших подрядчиков китайская техника остаётся оптимальным вариантом. Главное — не экономить на обслуживании и иметь надёжного поставщика запчастей. Мы вот с ООО Тяньцзинь Шуансян работаем уже четыре года — проблем с комплектующими нет, даже в сезон.

В целом, если подходить к делу с головой, Китай дз 250 автогрейдер становится рабочим инструментом, а не головной болью. Проверено на трёх объектах и семи машинах.