Китай дорожный автогрейдер

Когда слышишь 'китайский автогрейдер', у многих сразу возникает образ дешёвой техники с вечными проблемами. Но за 12 лет работы с дорожной спецтехникой я понял: тут всё как с японскими машинами 90-х — нужно точно знать, какие модели брать и как обслуживать.

Разбираем мифы про китайскую технику

В 2018-м мы по глупости купили три автогрейдера XCMG по цене одного Cat. Через месяц один уже стоял с треснувшей рамой — оказалось, партия была с браком термообработки. Но вот что интересно: два других отработали 7000 моточасов без серьёзных поломок.

Ключевой момент — китайские производители научились делать хорошие гидравлические системы. У того же LiuGong гидроцилиндры по качеству уже близки к американским, хоть и держат давление на 10-15% ниже. Кстати, для наших грунтов это даже плюс — меньше рвёт шланги при работе на мёрзлой земле.

Сейчас бы я сказал так: если брать китайский дорожный автогрейдер для сезонных работ — нормальный вариант. Но для круглогодичной эксплуатации лучше доплатить за европейскую гидравлику.

Гидравлика — главная головная боль

В прошлом году ремонтировали автогрейдер Shantui для карьера. Там постоянно текли уплотнения на цилиндрах откидного борта. При разборке увидел — производитель сэкономил на обработке штоков, поверхность как натёртая бетоном.

Тут нам помогли ребята из ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — подобрали аналог уплотнений, которые держат наши перепады температур. Кстати, на их сайте shuangxiang.ru есть хорошая подборка по совместимости китайской и европейской гидравлики.

Заметил закономерность: у китайских автогрейдеров чаще всего проблемы именно с гидроцилиндрами поворота отвала. Видимо, производители экономят на точности обработки — допуски не выдерживают при наших -30°C.

Особенности работы в российских условиях

Зимой 2022 в Красноярске тестировали ZOOMLION с подогревом гидравлики. Идея хорошая, но реализация — так себе. Тэн грел только основной контур, а вспомогательные цилиндры замерзали. Пришлось переделывать систему под наши реалии.

Кстати, про ООО Тяньцзинь Шуансян — они как раз специализируются на адаптации гидравлики для северных регионов. Их комплектующие часто идут с запасом прочности, что для китайской техники редкость.

Сейчас рекомендуем клиентам сразу менять штатные гидроцилиндры на усиленные, если автогрейдер будет работать при -20 и ниже. Иначе к третьей зиме начинаются проблемы с уплотнениями.

Что с запчастями и обслуживанием

В 2020 был курьёзный случай — искали подшипник шарнира для автогрейдера SDLG. Оказалось, производитель использует нестандартный размер, который делают только два завода в Китае.

Тут важно понимать: китайский дорожный автогрейдер требует такого же внимания к ТО, как и европейский. Только интервалы нужно сокращать на 15-20%. Особенно это касается фильтров гидросистемы — наши пыльные дороги быстро забивают их.

Сейчас проще — компании вроде ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты держат на складах основные запчасти для китайской техники. Последний раз цилиндр для выноса отвала привезли за 4 дня, хотя раньше ждали бы месяц.

Когда китайский автогрейдер действительно выгоден

Для муниципальных хозяйств, где техника работает часов в год — китайские модели идеальны по цене/качеству. Особенно если брать с дополнительной защитой гидросистемы.

Видел в работе автогрейдер ЧЕТРА с китайской гидравликой — странный гибрид, но для планировки грунтовых дорог показал себя неплохо. Хотя, честно говоря, я бы предпочёл чистую сборку — либо китайскую, либо российскую.

Если суммировать: современный китайский дорожный автогрейдер — это уже не 'лотерея' как 10 лет назад. Просто нужно чётко понимать его limitations и вовремя менять слабые узлы. И да, всегда иметь надёжного поставщика запчастей вроде shuangxiang.ru — их гидроцилиндры редко подводят.