
Когда слышишь 'Китай к 714 автогрейдер', многие сразу представляют дешёвый аналог — но это лишь поверхностное суждение. На деле, за последние 5 лет эти машины прошли путь от сырых конструкций до вполне рабочих решений, особенно в связке с качественными гидравлическими компонентами.
Работал с Китай к 714 автогрейдер на карьере в Красноярском крае — машина 2018 года, уже после рестайлинга. Заметил, что рама усилена косынками в местах крепления толкающей тележки, в отличие от ранних серий. Но гидравлика всё ещё слабовата: штатные цилиндры подъёма отвала часто 'потеют' после 300 моточасов.
Как раз тут вспомнил про ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты — их сайт https://www.shuangxiang.ru смотрел ещё когда искал замену цилиндрам для погрузчика. В каталоге есть серия усиленных гидроцилиндров как раз для дорожной техники. Позже узнал, что они сами собирают технику под заказ, что логично — производитель компонентов лучше понимает, куда их ставить.
Кстати, ошибочно думать, что все китайские автогрейдеры одинаковы. У 714-й есть модификация с раздельной гидравликой поворота передних колёс и отвала — это редкое решение, но при грамотной настройке даёт точность выравнивания почти как у японцев.
В 2021 году ставил эксперимент: взял б/у Китай к 714 автогрейдер и заменил всю гидравлику на компоненты от Шуансян. Особенно впечатлили их телескопические цилиндры — в них стоит уплотнение от Hallite, что нечасто встретишь в стандартной комплектации.
На сайте https://www.shuangxiang.ru в разделе 'Горное оборудование' нашёл как раз те самые цилиндры двойного действия с полиуретановыми манжетами. После замены машина отработала сезон без протечек, хотя до этого каждые две недели приходилось подтягивать сальники.
Важный нюанс: при переборке гидросистемы китайских машин часто забывают проверить распределитель — он может иметь нестандартные потоки. Пришлось дополнительно ставить редукционный клапан от того же производителя.
Самая частая проблема — попытка экономить на фильтрах тонкой очистки. В Китай к 714 автогрейдер штатно ставят фильтры с тонкостью 25 мкм, но для местной гидравлики лучше 10 мкм. После замены на варианты от Шуансян (у них есть спецразделы для строительной техники) вибрация насоса снизилась процентов на 15.
Ещё момент — регулировка давления в контурах. Заводские настройки часто завышены до 22 МПа, хотя для большинства операций хватает 18-19. Снижение давления продлило жизнь шлангам на 400 моточасов.
Кстати, о запчастях — на том же https://www.shuangxiang.ru есть совместимые пальцы рычагов, которые идут с закалкой ТВЧ, в отличие от штатных. Ставил на три машины — износ уменьшился в 1.8 раза.
Рядом с Китай к 714 автогрейдер работал Cat 120K — разница в цене в 4 раза, но в производительности при планировке грунта всего на 25-30%. Основное отставание — в точности контроля глубины, но это решается установкой датчиков отвала.
Интересно, что у Шуансян есть готовые комплекты модернизации гидравлики с датчиками позиционирования — видел их в каталоге для горного оборудования. Жаль, в 2020 ещё не было такой опции, пришлось самому собирать систему.
По опыту: после доработки гидравлики и системы управления Китай к 714 автогрейдер может конкурировать с машинами среднего класса, особенно в условиях, где не требуется ювелирная точность.
Сейчас тестирую на одной машине гидроцилиндры с беспроводным контролем положения — часть компонентов взял как раз у ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты. Их инженеры подсказали схему установки датчиков Холла прямо в шток — решение нестандартное, но рабочее.
Для тех, кто хочет модернизировать Китай к 714 автогрейдер, советую сначала заменить насос-дозатор — штатный часто не держит давление в нейтрали. У Шуансян есть модели с плавающей плунжерной парой — после установки расход масла снизился с 12 литров в смену до 4-5.
В целом, если подходить к машине не как к готовому продукту, а как к базе для доработок — получается очень экономичный вариант для средних объёмов работ. Главное — не жалеть времени на подбор компонентов и использовать проверенных поставщиков вроде упомянутой компании.