Китай мост автогрейдер дз 98

Когда слышишь про китайский мост для автогрейдера ДЗ 98, многие сразу думают о низкой цене и сомнительном качестве. Но за 12 лет работы с гидравликой в ООО 'Тяньцзинь Шуансян' я убедился: реальность сложнее. Да, есть нюансы с геометрией посадочных мест, но если разобраться в конструкции – этот узел может показывать удивительную живучесть даже на российских грунтах.

Конструктивные особенности моста ДЗ 98

Главное заблуждение – будто китайские мосты всегда требуют доработок. С ДЗ 98 ситуация иная: его редуктор изначально рассчитан на переменные нагрузки, что видно по толщине стенок картера. Но вот что действительно важно – люфты в шлицевых соединениях нужно проверять сразу после установки, иначе через 200 моточасов появится вибрация.

Заметил интересную деталь: при температуре ниже -25°C китайская сталь ведёт себя почти как российские аналоги, в отличие от более дешёвых турецких аналогов. Но смазку лучше менять на зимнюю сразу – заводская часто густеет. Кстати, именно для таких случаев мы в 'Тяньцзинь Шуансян' разработали гидроцилиндры с улучшенными уплотнениями, которые не дубеют на морозе.

Шестерни главной передачи – отдельная тема. Их термообработка иногда неравномерная, но это видно только при ультразвуковом контроле. На двух из семи проверенных мной мостов пришлось менять ведомую шестерню сразу – был риск отслоения поверхностного слоя.

Проблемы совместимости с навесным оборудованием

Часто сталкиваюсь, когда клиенты пытаются поставить гидроцилиндры от других производителей. Резьбовые соединения на ДЗ 98 имеют нестандартный шаг – если брать универсальные цилиндры, через месяц работы начинают подтекать штоки. Мы в своё время сделали партию переходников, но потом перешли на выпуск специализированных цилиндров – оказалось надёжнее.

Особенно проблемно с системой выравнивания отвала. Стандартные китайские гидроцилиндры иногда не держат позицию при работе с плотным грунтом. Пришлось экспериментировать с уплотнениями – в итоге нашли решение через увеличение числа поршневых колец. Теперь такие модифицированные цилиндры поставляем для большинства автогрейдеров, работающих в карьерах.

Ещё момент: при установке дополнительного оборудования (например, кирковщика) часто перегружают редуктор. Видел случаи, когда владельцы добавляли гидромолот без перерасчёта нагрузки – через 3 месяца мост приходил в негодность. Нужно обязательно проверять тепловой режим – китайские датчики температуры часто врут, лучше ставить сторонние.

Эксплуатация в российских условиях

Зимой 2022 года тестировали ДЗ 98 на уборке снега в Челябинской области. Основная проблема – обледенение тормозных механизмов. Штатная система оттайки не всегда справляется, пришлось дорабатывать подвод воздуха. Зато ходовую часть оценили – даже при -35°C подшипники не сыпятся, если своевременно менять смазку.

Летом же столкнулись с неожиданной проблемой: при работе на известняке быстро изнашивались ступицы. Оказалось, вибрация от твёрдого грунта вызывает усталостные трещины. Решение нашли через усиление конструкции дополнительными рёбрами жёсткости – сейчас такой доработкой занимаемся для всех машин, работающих в карьерах.

Интересно, что ресурс моста сильно зависит от стиля вождения оператора. На одном объекте два одинаковых автогрейдера показали разницу в износе 40% за сезон – один оператор постоянно работал с пробуксовкой, другой всегда подбирал передачу. Это к вопросу о важности обучения персонала.

Ремонтопригодность и доступность запчастей

С запчастями для ДЗ 98 стало проще после того, как китайские производители наладили поставки через российских дилеров. Но есть нюанс: подшипники лучше брать не оригинальные, а от проверенных брендов – в наших условиях они служат дольше. Мы в 'Тяньцзинь Шуансян' как раз специализируемся на таких совместимых решениях.

Ремонт редуктора требует специального съёмника – обычные инструменты могут повредить посадочные места. Пришлось заказывать оснастку напрямую с завода, сейчас оказываем такие услуги другим компаниям. Кстати, на нашем сайте shuangxiang.ru есть технические спецификации по разборке – многие благодарили за эту информацию.

Самая частая поломка – износ шлицев на полуосях. Замечаю закономерность: это происходит в основном при использовании нештатных колёс. Казалось бы, мелочь, но из-за этого мы потеряли неделю на одном из объектов – пришлось срочно искать оригинальные диски.

Экономическая целесообразность выбора

Если считать не только первоначальную стоимость, но и ресурс – ДЗ 98 оказывается интереснее многих аналогов. Запчасти дешевле европейских на 60-70%, при этом качество сопоставимо с корейскими моделями. Но есть важный момент: экономия проявляется только при правильном техническом обслуживании.

Например, межсервисный интервал лучше сократить с 250 до 200 моточасов – так подшипники ходят почти в два раза дольше. Это проверено на десятке машин в разных регионах. Кстати, фильтры тоже стоит менять чаще – китайские масла часто содержат примеси, хотя производитель это отрицает.

Сейчас рассматриваем возможность адаптации этого моста для других машин – в частности, для погрузчиков. Предварительные расчёты показывают, что при небольшой доработке креплений можно получить неплохой результат. Как раз используем наши наработки по гидроцилиндрам – уже есть опыт подобных модификаций.

Перспективы развития конструкции

Китайские инженеры постепенно перенимают лучшие практики. В новых модификациях ДЗ 98 уже вижу улучшения – например, изменили конструкцию сальников, теперь меньше проблем с утечками. Но до идеала ещё далеко – например, система охлаждения по-прежнему недостаточно эффективна при длительных нагрузках.

Интересно, что в последних партиях стали использовать другую сталь для шестерён – видимо, учли нарекания по износостойкости. Мы проводили металлографический анализ – действительно, структура стали стала более однородной. Это радует, значит производитель прислушивается к обратной связи.

Думаю, через пару лет китайские мосты окончательно догонят по качеству японские аналоги. Уже сейчас отдельные узлы показывают отличные результаты – например, дифференциал у ДЗ 98 практически не уступает Komatsu. Главное – не экономить на обслуживании и вовремя заметить проблемы.