Китай строительные автогрейдеры

Когда слышишь 'китайские автогрейдеры', у многих до сих пор всплывает образ хлипкой техники с вечными проблемами в гидравлике. Но за последние пять лет я лично видел, как изменились эти машины - особенно у производителей, которые как раз работают с такими компаниями, как ООО Тяньцзинь Шуансян. Их подход к гидравлическим компонентам вообще многое меняет в восприятии.

Гидравлика: где ломались старые модели

Помню, в 2018 году мы брали на тест автогрейдер с маркировкой GQ120. Через 200 моточасов начало подтекать уплотнение на основном цилиндре отвала. Тогда мы думали - ну вот, опять китайская экономия на материалах. Но когда разобрались, оказалось проблема не в самом цилиндре, а в несовместимости гидравлической жидкости с температурным режимом.

Сейчас у китайских строительных автогрейдеров стали ставить двухконтурные гидравлические системы. Это как раз то, что поставляет Шуансян в своих комплектующих. Особенно заметна разница в цилиндрах управления отвалом - ход стал плавнее, нет тех рывков, которые были в ранних моделях.

Кстати, про ООО Тяньцзинь Шуансян - они как раз специализируются на гидравлике для дорожной техники. Их компоненты мы ставили на автогрейдеры при замене - и ресурс увеличивался на 30-40%. Особенно в условиях северных регионов, где обычная гидравлика быстро выходит из строя.

Рама и конструкция: эволюция прочности

Раньше главной бедой была вибрация рамы при длительной работе. Сейчас в новых моделях типа SD13 или SLG-120 ставят коробчатые профили с переменной толщиной стенки. Это не рекламная уловка - мы замеряли напряжения тензодатчиками.

Правда, есть нюанс с сварными швами - некоторые производители до сих пор экономят на предварительном подогреве перед сваркой. Из-за этого в районах крепления гидроцилиндров иногда появляются микротрещины. Но это уже вопрос контроля качества, а не конструкции.

Интересно, что именно в автогрейдерах среднего класса (160-180 л.с.) прогресс заметнее всего. Видимо, потому что этот сегмент самый конкурентный. Там и рамы лучше, и гидравлика от проверенных поставщиков вроде Шуансян.

Эксплуатация в российских условиях

Зимой 2022 мы тестировали три машины на объекте в Сибири. Температура опускалась до -45°, и здесь вылезли все детские болезни. Резиновые уплотнения дубели, гидравлика медленно реагировала... Но один автогрейдер работал стабильно - как раз с гидроцилиндрами от Тяньцзинь Шуансян.

Оказалось, они используют морозостойкие марки резины и специальные составы гидравлической жидкости. Это не указано в спецификациях, но видно при реальной эксплуатации. Такие мелочи и определяют, выживет техника в России или нет.

Кстати, про запчасти - сейчас проще заказывать напрямую у производителей компонентов. Когда ломается цилиндр на автогрейдере, быстрее получить его от ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, чем ждать поставку от сборщика техники.

Экономика владения: не только цена покупки

Многие до сих пор выбирают по начальной стоимости. Но мы считали - за три года эксплуатации китайский автогрейдер с качественной гидравликой обходится дешевле б/у европейского аналога. Особенно если учитывать простоту ремонта.

Вот пример: замена главного цилиндра на старом Caterpillar требует специнструмента и занимает день. На китайской машине - 3-4 часа стандартным набором. Это потому что производители типа Шуансян deliberately делают ремонтопригодные конструкции.

Хотя есть и подводные камни - иногда электроника несовместима с нашими диагностическими сканерами. Приходится подключать местных специалистов, что увеличивает время простоя.

Что будет дальше с рынком

Смотрю на новых игроков - они уже не копируют, а разрабатывают собственные решения. Особенно в сегменте компактных автогрейдеров для городского хозяйства. Там где важна маневренность, а не мощь.

Гидравлические системы становятся умнее - есть уже модели с автоматическим поддержанием угла отвала. Это серьезно облегчает работу оператора. И что важно - такие системы как раз строятся на надежных компонентах от специализированных производителей.

Думаю, через пару лет мы увидим китайские автогрейдеры, которые по надежности не будут уступать корейским. Особенно в среднем ценовом сегменте. Главное - чтобы производители продолжали работать напрямую с поставщиками компонентов, а не пытались все делать самостоятельно.

Советы по выбору

Первое - смотрите не на марку машины, а на производителя ключевых компонентов. Если в гидравлике стоят цилиндры от неизвестного завода - лучше поискать другой вариант.

Второе - обязательно тестируйте в холодную погоду. Многие проблемы проявляются только при отрицательных температурах. Особенно внимание на плавность хода рабочих органов.

И третье - узнайте, есть ли в России представительство производителя компонентов. Например, у Шуансян есть склад запчастей в Москве - это серьезно сокращает время ремонта.

В целом, современные китайские строительные автогрейдеры - уже не те, что были десять лет назад. Но выбирать нужно с умом, обращая внимание именно на гидравлические системы и качество сборки рамы.