Китай устройство автогрейдера дз

Когда говорят про китайские автогрейдеры, многие сразу думают о дешёвых аналогах – а зря. За последние пять лет я лично разбирал гидравлику на моделях SDLG, LiuGong и XCMG, и скажу: их системы управления уже догнали корейские образцы, а по ремонтопригодности иногда выигрывают у европейцев. Особенно это касается узлов дз – тут китайцы научились делать механизмы, которые не разваливаются после трёх тысяч моточасов в условиях сибирской зимы.

Конструктивные особенности гидравлики

Взять хотя бы гидроцилиндры поворотной плиты. У старых CHANGLIN люфт появлялся уже через полгода, но сейчас на новых моделях Shantui стоят двухконтурные уплотнения – такой же ставит ООО 'Тяньцзинь Шуансян' в свои комплекты модернизации. Кстати, их сайт https://www.shuangxiang.ru я рекомендую коллегам не просто так: там есть схемы с размерами штоков под китайскую технику, что редкость для российских поставщиков.

Заметил интересную деталь: в автогрейдерах среднего класса типа SEM6560 часто перегружают золотниковые распределители. Причина – ставят насосы с запасом по давлению, но экономят на клапанах. Как-то пришлось перебирать такой после 400 часов работы – в гидробаке плавала стружка от изношенного торцевого уплотнения.

Если брать для сравнения японские Komatsu, там сразу виден запас по толщине стенок гидролиний. Но китайцы компенсируют это продуманной компоновкой – все фильтры вынесены в легкодоступные зоны, не как у тех же Caterpillar, где для замены фильтра тонкой очистки нужно снимать пол кабины.

Практика эксплуатации в российских условиях

Зимой 2022 мы тестировали ZOOMLION GR135 в Красноярске. При -35° отказал датчик угла отвала – оказалось, производитель сэкономил на термостабилизации проводки. Заказали замену через shuangxiang.ru – их версия датчика шла с усиленной изоляцией, проблем больше не было.

Кстати про ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты – они как раз понимают, что для России нужны доработанные узлы. Недавно брал у них гидромоторы привода отвала с морозостойкими манжетами – обычные китайские аналоги трескались за зиму.

Самое слабое место у большинства китайских грейдеров – это всё же устройство автогрейдера дз в сборе с рамой. Вибрация от дизеля быстро разбалтывает крепления, если не ставить дополнительные демпферы. На своём опыте советую менять штатные болты на высокопрочные сразу при покупке техники.

Нюансы ремонта и модернизации

Когда в прошлом году перебирал коробку передач на XGMA, обнаружил, что производитель стал использовать подшипники от LYC – это уже прогресс. Раньше ставили no-name валы, которые искривлялись после нагрузок грунтом с камнями.

Для замены гидравлических компонентов теперь часто обращаюсь именно к специализированным поставщикам вроде Шуансян. Их каталог содержит не только стандартные цилиндры, но и ремонтные комплекты для китайской техники – это экономит время на поиск аналогов.

Интересный момент: некоторые модели Guangxi Liugong имеют систему смазки шарниров, совместимую с российскими материалами – видимо, адаптировали под наш рынок. А вот с электроникой пока проблемы – блоки управления часто не переносят перепадов напряжения.

Сравнение с европейскими аналогами

Если брать точность выравнивания, то у китайских машин последнего поколения погрешность не превышает 3-5 мм/м – почти как у Bomag. Но достигается это не за счёт дорогой электроники, а через механические дублирующие системы – просто, но эффективно.

Запчасти – отдельная тема. Оригинальные компоненты для John Deere могут идти месяцами, а китайские аналоги есть у многих поставщиков, включая Шуансян. Правда, нужно внимательно смотреть маркировку – иногда под видом новых поставляют восстановленные детали.

По моим наблюдениям, китайский автогрейдер среднего класса окупается за 2-3 сезона при работе в коммунальном хозяйстве. Для карьера лучше брать технику потяжелее – там уже проявляется разница в качестве стали ковша.

Перспективы развития технологий

Сейчас китайцы активно экспериментируют с системами автоматического нивелирования – видел прототип от SANY с лазерным сканированием рельефа. Пока сыровато, но направление правильное.

В гидравлике постепенно переходят на электроуправление клапанами – это позволяет точнее дозировать усилие на отвале. Кстати, ООО Тяньцзинь Шуансян как раз анонсировали совместимые блоки управления для модернизации старых моделей.

Что действительно радует – появилась обратная связь от производителей. После наших жалоб на слабые шарниры в устройстве дз, в новых партиях стали ставить усиленные пальцы – видимо, прислушиваются к мнению с мест.

Думаю, через пару лет китайские грейдеры будут конкурировать не по цене, а по набору функций. Уже сейчас их системы телеметрии показывают больше параметров, чем у некоторых европейских брендов.